作為東風日產旗下首款搭載渦輪增壓動力的車型，逍客一直以來憑借著錯位競爭的策略，向上與CR-V、RAV4等緊湊型SUV競爭，向下又爭奪XR-V、繽
作為東風日產旗下首款搭載渦輪增壓動力的車型，逍客一直以來憑借著錯位競爭的策略，向上與CR-V、RAV4等緊湊型SUV競爭，向下又爭奪XR-V、繽智等小型SUV的市場。
近日，日產汽車產品計劃歐洲副總裁Ponz Pandikuthira在接受海外媒體采訪時透露，下一代逍客將提供兩種版本車型。一種是e-Power動力系統，另一種則是采用三菱技術的插電式混合動力系統。預計全新一代日產逍客有望在2021年亮相。
據了解，日產e-Power系統在日本市場的Note車型上廣受好評。這是因為日本市場速度限制較低，其高速公路的最高時速為62英里/小時。但歐洲高速公路上駕駛員的時速可達到80-85英里/小時，駕駛過程中將消耗更多電量。
為此，日產團隊正在研究“歐洲版e-Power技術”，而插電混動版本將成為逍客的過渡產品，這套插電混動系統已經應用于歐藍德PHEV車型。
目前，國內在售的這一代日產逍客，動力上搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率154馬力，峰值扭矩204牛·米，與之匹配的則是CVT變速箱，百公里油耗為6.0L。
隨著中國市場電動化進程不斷加速，預計下一代國產逍客將推出新能源版本。（陳馳）
