近日，上汽通用汽車總經理王永清在2019廣州國際車展期間向中國證券報記者表示，2020年上汽通用汽車將推出超過10款全新或改款車型，覆蓋轎車
近日，上汽通用汽車總經理王永清在2019廣州國際車展期間向中國證券報記者表示，2020年上汽通用汽車將推出超過10款全新或改款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV、豪華車和新能源汽車等細分市場。通過產品硬實力和服務軟實力雙重提升，明年上汽通用汽車有信心跑贏大盤。
處于產品切換期
在以往消費者的認知中，上汽通用一直與南北大眾是國內車市中并駕齊驅的第一陣營成員，隨著車市下行格局生變，上汽通用銷量也受到波及。
上汽通用汽車總經理王永清解釋道：“我們今年實際上是產品調整年，許多上一代產品都在今年上半年切換，從下半年第四季度開始到明年都處于產品切換期，對目前銷量肯定有影響。”
中國汽車市場經歷了幾十年高速發展，正在進入存量市場的競爭階段。目前豪華品牌正在加速拓展，快速爭奪市占率;自主品牌向上崛起，合資品牌稍有不慎就會被趕上。“市場永遠有好有壞，滄海桑田方顯英雄本色。”上汽通用汽車副總經理施弘表示，任何一個主機廠都不能掌控行業的所有變量，要睜大眼睛盯住市場發展中出現的各種情況。上汽通用團隊是一個職業經理人團隊，既要對消費者負責，還要對股東方負責。
王永清表示，2019年公司推出了8年16萬公里原廠質保以及車聯應用每年100G終身免流量的“雙擎”策略，取得了市場的積極反饋。下一步上汽通用要把基本功做扎實：一方面是要回歸原點，重新出發。傳統產品快速調整結構，營銷端重新梳理客戶體驗需求等;另一方面是要抓未來。“上汽通用對自動駕駛、車聯網等未來領域在持續投入。這些努力的結果不是一天就能夠看出來，我們還需要一些時間。”
按照上汽通用的五年規劃，從2020年到2024年，公司在研發、技術、工廠方面的投入將達每年160億元到200億元左右，未來五年累計投資達800億元。
王永清稱，上汽通用將繼續堅持聚焦產品與服務創新，在電動化、智能網聯、自動駕駛與汽車服務新生態等方面加快布局，持續為消費者提供高品質的產品和服務。“未來，我堅定相信上汽通用還將穩居第一陣營。”
價格戰并非明智之舉
目前上汽通用旗下擁有凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌矩陣。在這三者中，凱迪拉克無疑扮演著豪華汽車市場第二陣營領頭羊的角色，競爭對手直指BBA(奔馳、寶馬、奧迪)。
但面對市場的“至暗時刻”，如何重塑凱迪拉克價值體系、如何撕下消費者心中“讓利不讓市”的市場策略標簽顯得尤為重要。
事實上，對于外界認為凱迪拉克靠打“價格戰”爭取市場的說法，王永清并不認同，“在車市高速增長的時候，有時候搶一點份額，打價格戰是有用的。但當市場長時間處于負增長的環境中，打價格戰并沒有用。目前品牌的集中度和忠誠度都越來越高，在這樣的競爭環境下推價格戰已不合時宜。”王永清給出了自己的判斷：明年將不會再出現大規模的價格戰。
面對即將到來的存量市場和車市整體低速增長，市場對豪華品牌的要求越來越高。2019年作為凱迪拉克的產品調整大年，上半年進行了國五、國六的切換，下半年發布全新CT和XT兩大系列產品。
上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長馮旦表示，隨著XTS和ATS-L的退市，第三季度凱迪拉克即便只有3-4款產品在售，但整體銷量規模依然相對穩定，經銷商體系亦能良性運作。隨著CT5和XT6的銷量全面鋪開，凱迪拉克也將迎來全新形象。
值得關注的是，凱迪拉克正在為豪華品牌的附加值尋找更多機會點。今年4月凱迪拉克推出了“MyCadillac”超級APP數字化整合端口。據了解，“MyCadillac”是依托創新移動互聯科技為用戶打造的高效便捷智能化整合服務平臺，打通了線上、線下入口，以統一的接入點，提供維護保養、支持增值、服務延展，三大類、二十一項整合服務包含車輛全生命周期服務。
別克也將智能互聯作為其發展的第二引擎，不斷推出增強產品競爭力和技術能力的舉措。例如官方APP打通了線上線下服務場景，并攜手社區互動、粉絲運營等多樣化形式，為消費者提供更優質、便捷、愉悅的汽車服務體驗，打造別克品牌在個人出行新時代下的智能移動出行服務平臺，全面提升別克品牌力。
在共享化出行方面，首批別克VELITE6共享車輛自4月28日起陸續投入市場，目前已在上海、武漢、蘇州、寧波、廣州、重慶、成都等城市運營，已累積訂單數超過17萬次，累積使用人數近7萬人。
300億元將投向新能源車型
“如果在新能源領域，你認為合資企業是跟隨者，那你是不了解實際情況的。”王永清稱，面向汽車“新四化”，上汽通用五年投資計劃的800億元中，有300億元將投向新能源車型。
“新能源汽車是未來汽車的發展方向。近年來新能源汽車無論在產品種類、產品品質、電池續航、智能配置等方面都有了很大進步。目前看來，新能源汽車市場確實面臨不小考驗，但這也將促進企業進一步優化產品及服務，走向高質量發展。只有緊跟用戶需求，提供高品質的產品和服務，才能在激烈的市場競爭中占取先機。”王永清表示。
上汽通用在純電動車型推廣方面步調十分穩健。近日，上汽通用旗下品牌別克和雪佛蘭分別推出純電車型微藍和暢巡。另根據上汽通用汽車的產品規劃，從2019年到2023年，公司在已經推出的6款輕混、全混動、插電混動、增程式混動車型基礎上，將再推出9款以上插電、純電動車，覆蓋轎車、SUV和豪華SUV等多個細分市場。同時，公司也正在積極開發下一代純電動車型，進一步提升電動化產品比例。
“新能源汽車不是將一個電池裝上去，再加幾個電器那么簡單。”王永清解釋，新能源汽車有幾個關鍵因素，包括電池系統、網絡系統的安全性等。美國通用汽車全球安全開發標準包括了18類極限安全檢測以及航天級的納米溫控材料氣凝膠。公司目前電氣化系統的架構安全性，包括高壓系統和關鍵子系統都達到了比上述要求更加全面的層級。
王永清稱，通用汽車全新一代電子架構憑借全面提升的性能和運行效率，為上汽通用的新能源汽車提供了充分技術保障。全新一代電子架構每小時能夠處理多達4.5TB的數據，可實現更快速的車內、外通信，極大地提升系統運行效率。憑借全面提升的帶寬和處理能力，全新電子架構將加速包括SuperCruiseTM超級智能駕駛系統、智能網聯系統在內的先進技術的推廣，且其強大的性能和效率能夠助力未來智能電動汽車實現更高的續航里程。
此外，全新一代電子架構為汽車帶來了如智能手機般整車級OTA更新體驗，車輛上大多數通過軟件來控制的子系統都可以通過OTA實現升級。到2025年，超過50%在中國銷售的雪佛蘭、別克和凱迪拉克車型將應用這一全新的電子架構。（記者 崔小粟）
