隨著供暖季的來臨，霧霾再次光顧北京，11月14日，霧霾的圖片已經刷爆朋友圈，并且那一天有一個新的節氣被網友發明出來——立霾。據了解，去年為

隨著供暖季的來臨，霧霾再次光顧北京，11月14日，霧霾的圖片已經刷爆朋友圈，并且那一天有一個新的“節氣”被網友發明出來——立霾。據了解，去年為了緩解霧霾天氣，以及治理環境問題，供暖已經采用了煤改氣的方法，導致了2017年出現了天然氣供應緊張的情況，而隨著今年供暖季的來臨，天然氣是否會已經出現緊張的情況?

有行業分析師對記者表示，鑒于去年的經驗，今年各方已采取多項措施，力求從供給端和需求端保證用氣平穩順利。不過，今冬供需矛盾仍不容忽視，如遇持續低溫天氣則存在區域性缺口的可能。

其實，避免天然氣供應緊張重演的保供戰從今年春天就已經打響。在大力提升國內天然氣產量的同時，我國也在積極建立多元化海外供應體系。

不過也有分析人士稱，無論2018年煤改氣執行力度有多大，缺氣的客觀局面無法從根本上改善，采暖季天然氣供應緊張導致的價格上漲大概率還將上演。

我國LNG需求不斷提升

據國家統計局消息，10月份我國天然氣、電力生產穩定。數據顯示，10月份，生產天然氣134億立方米，同比增長7.5%，增速比上月回落1個百分點;日均生產4.3億立方米，環比增加0.2億立方米。1-10月份，天然氣產量1295億立方米，同比增長6.3%。

10月份，進口天然氣730萬噸，同比增長25.6%，增速比上月回落3個百分點，進口量環比減少32萬噸。1-10月份，進口天然氣7206萬噸，同比增長33.1%。

“天然氣需求季節性十分顯著，在每年的冬季供暖期天然氣需求大幅上漲，而且近兩年我國煤改氣政策的施行加劇了冬季需求的增長。2017年我國LNG進口量同比提升46.4%，這導致接收站旺季超負荷運行。在日本、韓國、英國和法國等LNG接收站發展較為成熟的國家，LNG接收站全年利用率穩定在25%-40%的水平，而我國由于LNG接收站數量不足、接收能力有限，其全年利用率達到近60%左右，遠高于發達國家平均水平。”有分析人士指出。

不過，有觀點指出，雖然隨著北方氣溫降低供暖需求將逐步加大，市場價格將逐步上升，但由于今年從中央到各企業的充分準備，無論從產量還是進口量較去年都有所增加，加之目前接收站為了調峰度冬已經儲備充足的進口LNG，接收站量足價優。因此去年的暴漲很難再現。

中國天然氣進口增速接近40%。隨著冬季的來臨，天然氣需求恐怕會進一步上升。從區域角度看，北方地區2017年LNG進口量大幅增長，山東、曹妃甸、天津和大連四大接收站合計同比增長率高達86%;東部沿海地區進口量同樣增長較大，如東、浙江、上海和啟東等東部LNG接收站合計同比增長率為65%;南方地區LNG進口則相對平穩，大鵬、福建、廣西、粵東和海南等LNG接收站合計同比增長率僅為13%。

原油價格和LNG價格的不斷上漲，正在讓中國付出更多成本。統計顯示，2017年，中國進口石油1623.3億美元，同比增長39.1%，中國進口天然氣金額為232.7億美元，同比增長41.2%。兩者合計1856億美元。

到了2018年，今年1月份至8月份中國天然氣進口量為5718萬噸，同比增長34.8%;進口金額為228.65億美元，同比增長64.7%。

如果按照今年前8個月增速來看，今年前9個月的進口總額，將超過2017年全年的總和。盡管如此，中國對于進口天然氣的依賴程度日益加深。2017年，天然氣進口依賴度為37%，2017年中國天然氣表觀消費量為2352億立方米，而進口天然氣規模為876億立方米。其中，進口管道氣395億立方米，約占總進口的45%;而進口LNG為481億立方米，約占總進口的55%。

運輸方式改變供應格局

目前，我國進口LNG是供應主力之一。海關總署最新數據顯示，我國1月份至9月份天然氣進口同比增長34%至6478萬噸。國際能源署署長法提赫·比羅爾預計，到今年12月前，中國將會超過日本，成為全球最大的天然氣進口國。

繼去冬今春采暖季首次“南氣北上”馳援北方天然氣供應之后，作為國內第二大天然氣供應企業和最大LNG進口商的中海油，在即將到來的2018年至2019年采暖季計劃供應天然氣246億立方米，同比增加20%，其中向北方七省市供應天然氣61億立方米，同比增加63.5%。

而這些氣要到達下游用戶，管網建設至關重要。今年8月22日召開的國務院常務會議提出，要促進天然氣協調穩定發展，其中就包括加強管網互聯互通。

目前，各地管網互聯互通進程正在加速。近日，在天津LNG臨港分輸站，中國海油蒙西煤制天然氣外輸管道與天津LNG進行對接。據悉，蒙西管道互聯互通段建成后，可在今冬明春供暖期，每天為華北地區增供天然氣800萬立方米，緩解該地區的天然氣供應緊張局面。

隨著國家藍天計劃的推進以及北方冬季清潔取暖政策的實施，國內天然氣市場迎來了快速發展機遇期，進口LNG也由傳統的調峰氣源地位上升為主力氣源之一。但現階段，國內已經建成的進口LNG基礎設施主要分布在南方地區，進入冬季后，北方地區出現較大天然氣缺口，現有管道運輸與液態槽車運輸模式不能完全釋放南方地區接收站富余產能，需要持續創新天然氣輸送模式，進一步推進天然氣產供儲銷體系建設。“一罐到底”的LNG罐式集裝箱多式聯運近年來頗受追捧。相比于傳統管輸，LNG罐箱“宜儲宜運”、靈活性強。據了解，本次試點將130個LNG罐箱通過船運的方式從南方具有富余產能的LNG接收站大規模運送到北方，單罐氣化能力可達2.5萬方，可供北方鄉村500戶家庭冬季取暖高峰期使用5天。一旦這種新型運輸方式規模化、商業化，將在中國沿海形成一條移動的海上天然氣輸送大動脈，成為傳統陸地管道、槽車運送模式的有效補充。

據了解，LNG罐箱安全可靠，經過專業機構的多次測試，整體結構牢固、可靠，罐內液體在90天內不會有任何的揮發。在本次試點中，中國海油為每個罐箱安裝了北斗定位器及罐內液位感應器，確保罐箱在陸地堆場、碼頭裝卸、海上運輸等任何場所都能被實時監控，大幅提高整個運輸環節的安全性。

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