隨著互聯網的快速發展以及經濟增長，國民出行方式更加豐富多樣，網約車正逐漸成為國民習慣的出行方式。近日，比達咨詢數據中心發布《2018年
隨著互聯網的快速發展以及經濟增長，國民出行方式更加豐富多樣，網約車正逐漸成為國民習慣的出行方式。近日，比達咨詢數據中心發布《2018年上半年度中國網約車行業發展監測報告》，報告對2018年上半年網約車平臺市場做出了分析，涉及滴滴出行、美團打車、易到、曹操專車、神州專車、嘀嗒拼車、首汽約車等平臺。數據顯示，截止2017年底，中國網絡專車或快車用戶規模已達2.36億人，預計2018年達到3.12億人。
2018年上半年網約車行業迎來新格局，美團、高德地圖入局。比達咨詢調查了春季上海地區用戶常用網約車平臺。數據顯示，4月份受企業補貼影響，上海用戶最常用的網約車中，滴滴出行位列第一，占比78.8%，剛登陸上海不久的美團排名第二，占比18.5%，司機最常用平臺滴滴出行排名第一，占比72.5%，美團緊隨其后，占比17.1%。
值得關注的是，網約車補貼遭遇政府叫停之后，調查結果顯示，用戶呈現回流現象，94.6%的用戶選擇常用滴滴出行平臺，常用美團的用戶降至12.8%;網約車司機對平臺的選擇上，隨著平臺補貼力度的收縮，也更加傾向滴滴出行，5月份司機端常用滴滴出行平臺占比達89.4%，而美團則降低至13.2%。
報告還指出，2018年上半年中國主要網約車App用戶中，年輕人是主力，24-34歲之間的人群最多，其中，滴滴出行24-34歲的用戶占比最高，達44.7%。用戶收入分布數據顯示，滴滴出行用戶收入最均衡，10001元以上高收入人群占比最高，達33.1%。易到5000元收入以下用戶占比最高，達44.7%。
報告指出，2018年上半年網約車APP用戶區域分布中，二線城市占比最高，達40.8%，一線城市次之，占比25.4%，小城市發展空間仍然較大。從城市分布看，北京網約車用戶居全國首位，上海、重慶、成都、杭州緊隨其后。
報告最后指出，網約車未來會逐漸趨向更加良性的發展。行業標準會更規范化，乘客的出行安全及體驗有賴于司機行業化水平的提升;用“價格戰”和補貼搶占市場份額的方式終無法長久，最終服務質量和品質才是消費者站隊的理由;三四線城市出行潛力有待挖掘，企業需要憑借更精細化的運營來收獲用戶青睞，提升企業知名度。
