擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)首列商用磁浮2 0版列車13日在中國(guó)中車株洲電力機(jī)車有限公司正式下線。列車設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)160公里，采用三節(jié)編組
擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)首列商用磁浮2.0版列車13日在中國(guó)中車株洲電力機(jī)車有限公司正式下線。列車設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)160公里，采用三節(jié)編組，最大載客500人。
作為中國(guó)首個(gè)自主化商用磁浮項(xiàng)目，2016年5月6日，時(shí)速100公里每小時(shí)的長(zhǎng)沙磁浮快線列車上線運(yùn)營(yíng)，迄今已安全運(yùn)營(yíng)超過(guò)170萬(wàn)公里，載客近600萬(wàn)人次，被業(yè)界稱為中國(guó)商用磁浮1.0版列車。
本次下線的2.0版列車外型以海豚為設(shè)計(jì)靈感，較1.0版牽引功率提升30%，懸浮能力提升6噸，采用了大量新結(jié)構(gòu)和新材料實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，載客量由363人提升至500人。
至此，中國(guó)掌握了商用磁浮列車系統(tǒng)集成技術(shù)與關(guān)鍵核心技術(shù)，擁有了不同類型磁浮列車的生產(chǎn)制造平臺(tái);建立了從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)驗(yàn)證到商業(yè)運(yùn)營(yíng)的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)商用磁浮體系。
據(jù)了解，磁浮列車需要的1萬(wàn)余個(gè)零部件，90%以上可以在湖南省內(nèi)完成研發(fā)、生產(chǎn)和采購(gòu)，得益于產(chǎn)業(yè)鏈同步創(chuàng)新的集群優(yōu)勢(shì)，試驗(yàn)用車到商用車的過(guò)程被大大縮短。
中國(guó)工程院院士劉友梅透露，今年5月底，“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)課題“時(shí)速200公里磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”方案已通過(guò)業(yè)內(nèi)評(píng)審，無(wú)人駕駛、感應(yīng)供電的商用磁浮3.0版列車有望明年下線。
運(yùn)行無(wú)摩擦、無(wú)振動(dòng)、噪音低;車輛采用抱軌設(shè)計(jì)，無(wú)脫軌風(fēng)險(xiǎn);環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng);綜合造價(jià)約為地鐵三分之一……磁浮列車正以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)成為眾多城市關(guān)注的焦點(diǎn)。目前，中國(guó)約30個(gè)城市正在實(shí)施或計(jì)劃上馬磁浮項(xiàng)目，時(shí)速120至160千米的磁浮列車適用于中心城市到衛(wèi)星城之間的交通，應(yīng)用前景廣闊。(完) (劉著之)
