從全球買到全球賣，海航集團近期的一系列舉動，依舊展現其擁有超強的資本運作能力。3月15日，海航旗下佳美集團開始為IPO詢價，準備最多籌資
從全球買到全球賣，海航集團近期的一系列舉動，依舊展現其擁有超強的資本運作能力。
3月15日，海航旗下佳美集團開始為IPO詢價，準備最多籌資28億美元。在此之前的3月12日下午，海航旗下海航基礎設施投資集團股份亦發布公告稱，該公司擬對外出售2家孫公司股權，交易作價合計19.33億元。
不過，在急于回籠資金的過程中，海航集團并為停下投資的腳步。3月9日晚，海航集團旗下天海投資發布公告披露重大資產重組進展情況，首度披露標的資產為北京當當科文電子商務有限公司及北京當當網信息技術有限公司相關股權，具體方案和金額暫未透露。
雖然對于深陷債務危機的海航來說，償債將是當前最大的任務，但在業內人士看來，海航集團并非一味退縮，而是在有的放矢，伺機尋找新的機遇。
資本市場長袖善舞
海航集團董事會主席陳峰曾在接受媒體采訪時表示，“因為我們進行了大量的并購”，海航存在資金流動性問題;同時中國經濟“從快速增長轉向溫和增長”，對海航獲取新融資造成沖擊。
據悉，預計今年上半年海航集團的利息支出將達到創紀錄的156億元，同比增長超過一倍;其短期債務達到1852億元，遠超其現金儲備。
作為解決海航流動資金緊缺問題的最新重整舉措之一，佳美集團啟動上市程序，其上市詢價從3月15日開始，預計將于3月27日登陸瑞士證券交易所。
海航集團于2016年以15億美元的價格，收購當時還是上市公司的佳美集團，后者于當年4月退市。
海航集團首席執行官譚向東表示，佳美集團此次IPO將為市場帶來創新的產品和服務，并助力其向新的市場拓展。作為佳美集團的戰略投資者和重要股東，海航將基于自身航空產業的經驗及全球化戰略，繼續在相關產業及市場方面為其提供支持。
另一方面，海航的投資觸角仍在延伸。天海投資是海航集團旗下全新發布的云服務平臺，它的戰略目標也很清晰，就是鞏固穩定背后企業同合作伙伴的緊密關系。而被其收購的當當網目前是國內最大的圖書電商平臺。
事實上，早在去年10月，就曾有消息透露，海航集團正在洽談當當網，估值為80億元至100億元。
3月13日，當當網CEO李國慶及其夫人、公司董事長俞渝先后公開表態，當當網有資本追逐，仍在洽談中，而海航系只是可能性之一。
在業內人士看來，海航集團從注重實業資產投資到重金收購“獨角獸”電商平臺，這并不符合其一貫的投資風格。一電商平臺內部人士認為，海航集團或許看中的是當當網的電商基因，在電商領域積累的客戶運營經驗、大數據和品牌優勢。而對當當網來說，加入海航系大平臺也會有更多的發展機遇。相信天海投資接手當當網后，會對其進行全面改造、豐富與提升。
記者就以上相關事宜聯系了海航集團相關工作人員，但對方表示：“目前不接受采訪，請以公告為準，相關信息屆時會公布。”
頻頻賣地收縮戰線
未來一段時間，海航依然要面臨如何回籠資金并償還債務的巨大危機。因此，對于深陷債務危機的海航集團來說，賣資產顯然比買資產更加緊迫。
3月12日下午，海航旗下海航基礎設施投資集團股份發布公告稱，擬出售2家孫公司股權給海南融創昌晟置業有限公司，交易作價合計19.33億元。
值得注意的是，這是海航近期首次公開出售國內地產項目。海航地產表示，本次出售高和房地100%的股權有利于實現公司資源的有效整合，優化公司資產結構，推動公司戰略轉型，加快公司基礎設施投資建設業務的發展，有利于提升公司整體的盈利水平。本次交易完成后預計將增加投資收益2.96億元及凈利潤2.22億元，而出售海島物流預計將增加投資收益2.87億元及凈利潤2.15 億元對公司財務狀況有積極影響。
但是處置這些資產對背負巨額債務的海航集團來說還遠遠不夠。記者注意到，就在幾天前，香港上市的會德豐剛剛發布公告稱，將以63.59億港元的價格從海航集團子公司手中收購中國香港的一幅地塊，該筆交易預計將在3月29日或在此之前簽署買賣協議。
在此之前，海航集團旗下香港上市公司香港國際建投也發布公告稱，公司擬通過轉讓旗下基金股權的方式，將此前在香港啟德區拿下的6565號地塊和6562號地塊，作價159.59億港元出售給香港恒基兆業地產。
上述三塊土地，正是海航在2016年到2017年間的5個月內，在香港拿下的4個地塊中的3塊，海航總共為這4塊土地耗資272億港元。此外，新鴻基地產也表示，有興趣購買海航集團手中最后一幅啟德地塊。
值得注意的是，航海集團此次暴露出債務問題的根源，主要就是對海外資產的投資戰線拉得過長，導致顧此失彼。因此，這些海外項目便成為出讓的重點。其中就包括悉尼、倫敦、美國等多處資產。根據彭博社的一項統計稱，海航目前已經出售和正在出售的海外資產超過90億美元(約合571億元人民幣)。
目前來看，雖然海航集團脫手的資產均較購買時有所溢價。但不得不說的是，海航集團正在全面收縮戰線。中投顧問高級研究員申正遠表示，海航的并購數量較多，資產負債率已經達到較高水平，資金壓力較大，一旦運營出現問題，其資金鏈斷裂的風險較高;在國際并購中，整合難度一般較大，中國企業和國外企業的文化、管理理念差異較大，在整合過程中會出現較多問題。
