6日，在政協(xié)科技界別聯(lián)組會上，港珠澳大橋總工程師蘇權(quán)科委員透露，港珠澳大橋主體工程已完成交工驗收，預(yù)計大橋全線將于2018年第二季度實

6日，在政協(xié)科技界別聯(lián)組會上，港珠澳大橋總工程師蘇權(quán)科委員透露，港珠澳大橋主體工程已完成交工驗收，預(yù)計大橋全線將于2018年第二季度實現(xiàn)通車。

“港珠澳大橋的建成表明中國在超大型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的技術(shù)、裝備、科技創(chuàng)新能力等多個領(lǐng)域取得全面突破。”蘇權(quán)科介紹，圍繞港珠澳大橋的建設(shè)，前后實施了300多項課題研究，創(chuàng)新了海上裝配化橋梁、超長外海沉管隧道等方面的設(shè)計、施工理論與方法，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，建立了跨海通道建設(shè)工業(yè)化技術(shù)體系。形象地說，就是將橋梁和隧道在工廠里制造出來,用大型設(shè)備運到現(xiàn)場，像搭積木一樣，在海上拼裝，在海底對接。

如何用好這座橋是各界關(guān)注的焦點。蘇權(quán)科坦言，目前存在的粵港兩地車輛配額限制、三地保險不能互認(rèn)、跨界執(zhí)法障礙等問題，使得老百姓普遍擔(dān)心大橋的使用效率。“針對這些問題，目前已經(jīng)做了大量的論證、研究和協(xié)調(diào)，獲得了基本解決方案，還在積極爭取更有利的措施落地。比如進(jìn)一步放寬跨界通行政策,增強三地聯(lián)動協(xié)調(diào)互信機制，實現(xiàn)人車物‘能上橋、愿上橋’。”

超長跨海大橋的運營維護(hù)將面臨許多難題,在發(fā)達(dá)國家也缺乏很好的范例。對此，蘇權(quán)科表示，將以“新一代人工智能”重大科技項目為契機，促進(jìn)大數(shù)據(jù)、人工智能和交通基礎(chǔ)設(shè)施運營維護(hù)深度融合的實現(xiàn)，力爭為我國跨海通道的運營維護(hù)做岀新典范。“這個平臺建好以后，又可以帶動一批新興產(chǎn)業(yè)，助力新動能。”

關(guān)鍵詞： 大橋