2018俄羅斯世界杯已經落下帷幕，法國人在決賽中以4:2的成績戰勝克羅地亞奪得最后的冠軍，歷史上第二次捧得大力神杯。法國人雖在球場上笑到
2018俄羅斯世界杯已經落下帷幕，法國人在決賽中以4:2的成績戰勝克羅地亞奪得最后的冠軍，歷史上第二次捧得大力神杯。法國人雖在球場上笑到了最后，但法系車在今年上半年中國市場的銷量比起其它合資品牌車型的銷量差距卻是很大。
法系品牌中僅東風雪鐵龍出現增長
目前共有4個法系合資品牌在中國市場進行銷售，DS、東風雷諾、神龍汽車集團下的東風雪鐵龍和東風標致，其中有3個品牌在今年上半年的都出現銷量同比下降的趨勢，DS和東風標致銷量降幅均超過10%，東風雷諾有著1.13%的降幅;僅就東風雪鐵龍銷量表現突出，同比增長達到51.42%。
今年上半年法系車銷量才共計196855臺，雖與去年同比增長4.47%，但與德系、日系等車系的銷量相比差距還很大。神龍汽車總經理蘇維彬此前曾表示：東風標致以后改為對標東風日產，而東風雪鐵龍對標長安福特的定位不變。據乘聯會發布的銷量數據顯示，東風日產今年上半年累計銷量540509輛，長安福特今年上半年累計銷量227846輛。
再細看具體車型今年6月份的銷量，在中國市場銷售的法系合資品牌車型6月月銷量均未超過5000輛，約有一半車型銷量還不到1000輛，DS5和DS6的6月銷量僅為1臺。
東風雪鐵龍今年上半年銷量同比增長達51.42%，除了愛麗舍一直有穩定的表現外，天逸C5-AIRCROSS的加入對銷量的增長也起到一定的積極作用，此外，雪鐵龍C4世嘉在去年11月份進行改款，維持售價不變但對配置進行升級，今年上半年也是交出了14138輛的銷量成績。
除這幾款車型外，其余車型均出現了不同程度的下降，對產品定位定價不合理被視為一原因。神龍公司前董事長劉衛東曾表示：我們的終端價格雜亂無章，對產品定位定價不合理，而且經銷商爭打價格戰，導致終端渠道價格的惡性競爭，導致不重視客戶和服務。
DS車型上半年僅售出2022輛
但縱觀整個法系車在華的銷量，除少部分車型6月銷量出現同比增長，大部分車型均出現不同程度的下降，其中DS車型今年上半年僅售出2022輛。DS被定位于法國PSA旗下高端豪華品牌，2012年攜產品正式登陸中國。
在今年4月份的北京車展中，DS7正式上市銷售，雖然作為DS品牌的旗艦車型，但上市以來銷量并沒有什么驚喜，截止到6月份累計銷量1296輛，其中4月銷量316輛，5月銷量507輛，6月銷量299輛。除DS7之外，其余四款車型DS 5LS、DS 4S、DS5、DS6今年上半年加起來的銷量共726輛。
通過DS官網查詢發現，目前其全國經銷商的數量約為64家，此前據長安PSA公布的信息顯示，DS品牌經銷商數量最多時達到了211家，目前已有近7成的經銷商退網。有業內人士分析，在經銷商遭遇市場困境的時候DS廠商未能給予支持，導致經銷商失去對品牌的信心，就不愿意再繼續去承擔風險。
中國汽車流通協會副秘書長羅磊曾指出：“法系車作為最早進入中國市場的品牌之一，其發展之初可以說充滿了驕傲與輝煌。當時的老三樣是南北大眾和富康，那個時候法系車的銷量與大眾汽車比肩，但如今法系車與德系車已經完全不在一個水平線上。”如今在面對其它合資品牌與自主品牌的夾擊之下時，銷量并不盡如人意，至于法系車未來在中國市場的道路走得如何，讓我們拭目以待。
