作為國內機動車保有量最多的城市之一，北京市一直面臨著調控難題，搖號難也成為當地無車家庭的普遍感受。不過，隨著搖號新規的出臺，搖號難

作為國內機動車保有量最多的城市之一，北京市一直面臨著調控難題，搖號難也成為當地無車家庭的普遍感受。不過，隨著搖號新規的出臺，搖號難的局面也將會有所改變，尤其是無車家庭，搖號中簽率顯著提升。

6月26日消息，據報道，今年第1期普通小客車指標搖號今天上午進行，58.5萬個家庭申請本期家庭普通小客車指標。

北京市小客車指標辦透露，本期配置家庭和個人普通小客車指標共計14300個，家庭申請人與個人申請人同池搖號。

從搖號現場配置結果看，14300個指標中，配置家庭指標數9126個，配置個人指標數5174個，超六成指標被“無車家庭”搖中，家庭中簽概率高于個人。

根據搖號新政，通過賦予“無車家庭”明顯高于個人的普通指標搖號中簽率，優先解決“無車家庭”群體的擁車需求。

據悉，早在2020年6月份，北京市制定了《北京市小客車數量調控暫行規定》實施細則(修訂征求意見稿)。

其中主要調整包括：指標配置向“無車家庭”傾斜、每人最多只能保留1個小客車指標、取消申請更新指標的時限要求、調整配置時間等多個方面。

新增以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標配置方式。家庭申請人包括家庭主申請人和其他家庭申請人，總人數不低于2人。

家庭主申請人代表家庭參與指標配置，并作為將來的指標持有人。其他家庭申請人限于主申請人的配偶、子女和雙方父母。

據相關負責人介紹，“家庭申請人越多，家庭總積分就越高，獲得指標的概率也更高。”在普通指標配置時，通過家庭積分賦予“無車家庭”遠高于個人的中簽概率;

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