6月12日消息，據《央視財經》報道，近兩年，海運企業日子紅火，目前已公布一季度業績的海運公司，營業收入和利潤同比均呈現大幅增長。全球

6月12日消息，據《央視財經》報道，近兩年，海運企業日子紅火，目前已公布一季度業績的海運公司，營業收入和利潤同比均呈現大幅增長。

全球第四大海運公司中遠海控財報顯示，2022年一季度實現營業收入1055億元，同比增長63%，凈利潤為276億元，同比增長79%。

2022年運價最高時，如果一艘滿載2萬標準箱的集裝箱船從中國上海前往英國倫敦，一個航次的運費收入約1.6億美元，刨除各種成本，基本可以抹平該船的造價，相當于船東跑一趟歐洲就凈賺了一條船。

全球第一大海運公司馬士基2022年一季度財報顯示，營收193億美元，同比增長55%，息稅折舊及攤銷前利潤為91億美元。平均下來，相當于每天賺了6.69億元人民幣。

除了利潤大增之外，海運企業也在積極擴充船隊，瑞士地中海航運公司，18個月購買了169艘集裝箱船;

此外，在全球造船市場中，中國也發揮著重要的一環，今年前5個月，全球新船訂單中，中國承接船舶247艘，占全球市場份額52.5%，排名第一;韓國承接148艘，占38.5%，排名第二;日本承接38艘，占7.3%，排名第三。

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