ROAD嘗試為汽車創建交互和記賬的區塊鏈系統將以INT Chain的形式存在

2019-11-12 16:09:52 來源：區塊網

ROAD 嘗試為汽車創建一個基于區塊鏈技術的全生命周期的交互和記賬系統，我們稱之為汽車賬本。該汽車賬本以個體交互和集群智能構建 ROAD 車聯

ROAD 嘗試為汽車創建一個基于區塊鏈技術的全生命周期的交互和記賬系統，我們稱之為汽車賬本。該汽車賬本以個體交互和集群智能構建 ROAD 車聯網和智慧交通生態系統，實現相關的商業應用，并以區塊鏈實現對用戶數據的確權和隱私保護。

同時構建 ROADToken，通過 ROAD Token 協調汽車節點之間及異構鏈路的資源互換。ROAD 基于商業驅動，不斷通過商業實踐和商業項目的拓展，實現整體參與人群增加的系統邊際效應遞加。ROAD 的商業應用面向數據交易、二手車流轉、汽車金融等車后交易場景以及 5G 環境下車聯網商業機會。

原則與路徑

區塊鏈和車聯網兩個領域均存在快速發展的紅利，ROAD 作為透明、開放的系統，以汽車賬本為基石，拓展形成一個有效的汽車分布式經濟系統，為了實現這個目標，我們需要做到并將會做到如下內容：

1. 構建覆蓋汽車生命周期的汽車賬本

汽車賬本記錄汽車下線后產生的所有靜態數據(VIN 號碼、車價、配置、保險、抵押情況等)和動態數據(駕駛習慣、行駛軌跡、維修保養、違章記錄等)，相當于在系統映射生成一部虛擬數字汽車，該數字汽車是其代表的數字資產的標的物。車主擁有該虛擬數字汽車所有數據、數字資產的管理權和轉讓權。

2. 商業驅動是 ROAD 不斷走向成熟的重要途徑

我們會采用目前成熟汽車后市場商業模式，并借鑒一些互聯網產品的商業模式設計，讓 ROAD 能夠產生正向收益。推動商業項目落地將是 ROAD 團隊重要工作內容。

3. 硬件設備集合

對于即將生產的汽車，通過 T-BOX 前裝實現車聯網是容易的，但對于存量汽車市場，則是更大的商業機會。對于這個部分我們采取后裝 OBD 等車載 5G 終端設備的方式實現車聯網，同時這也是我們商業項目矩陣的一個重要部分。

4. 符合經濟學的 Token 機制設計

一個可信的汽車賬本系統建立不是一蹴而就的事情，不基于商業驅動的區塊鏈 Token 模型往往會成為一個龐氏模型。在 Token 機制設計中，我們會借鑒趣頭條的一些設計，建立正向激勵，并實現整體的邊際效應遞增。

5. 隱私保護

當前車聯網還存在一個特別重要的問題，即用戶隱私。車聯網的用戶隱私保護極其脆弱，大量的收集用戶數據，非常容易對用戶行為進行預測。針對這個問題，用戶隱私數據將進行鏈上存貯和確權，我們嘗試基于改良的零知識證明算法，從而有效保護用戶隱私。

6. 面向未來

一個互聯互通的車聯網絡是具有巨大商業價值的，基于億級節點的車聯網經濟系統，通過智能合約，半動態的配置，實現系統的自動運行，基礎經濟要素如網絡、電源、算力能夠自發現，進行即插即用式接入。

汽車節點可以根據自己的意愿，上架相應的 SKU，適配不同的競價、銷售、分銷策略、權限策略，形成自發現的 Metadata。

ROAD 技術實現

ROAD 將以 INT Chain 的平行鏈形式存在于物聯網整個生態中，旨在解決智慧交通，車聯網方面的問題，通過跨鏈協議與 INT Chain打通，同其他物聯網系統實現互聯互通，共同重構未來的萬物互聯世界，在技術架構方面，ROAD 會采用 INT Chain 的技術優勢，還會根據車聯網的系統特點發展自己獨特的技術路徑。

1. ROAD 系統架構

ROAD 的整體架構分為三層(如下圖):

1. 數據生產層 (包括采集和提交);

2. 數據存儲層(包括數據和交易的驗證，海量數據的分布式存儲和交易記錄以及關鍵數據的鏈上存儲);

3. 應用層(包括數據發布，搜索和計算，用戶應用);

數據采集和提交

數據的生產是這個系統的基石，主要的數據來源分為兩方面：

1)C 端用戶(車輛)，主要通過智能語音助手，OBD 等后裝硬件設備收集，再經過匿名脫敏處理后上傳并進行確權。

2)B 端汽車產業相關的服務商，智慧交通服務商和相關的金融服務公司，可以通過訪問相關的 API 直接將自己的產業數據直接上傳到鏈上，同時也可以結合自身的行業優勢，通過一定的分析將計算之后的數據上傳到鏈上。

數據驗證

每一次數據提交必須經過數據驗證節點對數據真實性進行驗證。

數據的驗證可以采取兩種模式:

1. 基于硬件安全邊界的 TEE(可信執行環境，比如 Intel SGX)證明方式

2. 基于隱私保護算法的方式，兩者的目的都是讓數據驗證節點在不泄露提交的數據本身的情況下驗證提交的數據的真實性。從效率上來說，TEE 的驗證速度更快，但是需要硬件的支持，成本更高，基于TEE 驗證的智能合同的編寫比較復雜。一旦數據被驗證，數據驗證節點將數據提交記錄寫入區塊鏈，并將加密的數據通過 IPFS 技術分片冗余存儲在多個節點之上。

海量數據存儲

VIN Number 是一輛車的唯一標識符，ROAD 旗下的硬件設備對數據的采集都是圍繞 VIN Number 進行，于此同時我們還會給每個數據提供方配備一個數字身份，用于信息加密確權和交易流轉，由于汽車數據涉及出廠數據，行車實時數據，銷售歷史，維修保養歷史，事故歷史，保險歷史，貸款歷史等等。

其中尤其是行車實時數據會每天實時產生，大量設備長時間積累將會是一個非常大的體量，這樣龐大的數據直接存放在區塊鏈上顯然是不合適的，ROAD 會將每個數據包的 Hash 存放在鏈上，同時將真實數據包采用 IPFS 的技術分片冗余存儲在有較大存儲量的節點之上，這樣就保證了數據的完整性和安全性的同時也避免了區塊數據急速變大的問題，同時每一份數據和交易都由數據提供方決定是否加密，選擇加密的數據項，以及加密的密鑰。這樣也就避免了用戶隱私的泄漏。

區塊鏈系統

ROAD Chain 將會采用基于 INT Chain 平行鏈的形式展開，該區塊鏈系統是連接汽車，廠商，服務商的樞紐，ROAD Chain 上將會記錄所有原始數據提交的過程，對于日常行駛數據會將所有數據包的Hash 值存根在區塊鏈上，以便后續檢索查詢，同時對一些關鍵數據，比如汽車出廠數據，事故數據和廠商統計數據產品會直接保存在鏈上，由于區塊鏈分布式，無中心的特點，將會極大的增加數據的安全性，和可信任度。

同時 ROAD Chain 將會承載整個經濟模型的運轉過程，所有關于數據的交易，確權，驗證都將會發生在該區塊鏈系統之上。這樣將會讓整個數據生態可以正向運行，同時也保證了數據的真實性和版權。

應用層

在區塊鏈和數據存儲系統之上，ROAD 還會為用戶提供多款app/Dapp 產品，方便用戶實時查看汽車的狀況，完成數據交易以及訂購一些相關的數據產品，由于 app 會接入區塊鏈系統，還會提供基于智能合約數據交易撮合引擎，用戶和服務商可以根據自身的需求在app 上設計自身的需求，進而完成數據的交易，另外服務商可以結合自身的行業數據做一些數據產品在 app 上售賣，ROAD 官方也會為用戶提供錢包，區塊瀏覽器等基礎應用。

2. 共識機制與分片

ROAD 在機制上會采用 INT Chain 的 IPBFT 共識算法，該共識算法的特點：

1) 參與出塊的節點數量多：由于每輪出塊節點根據票數權重比例隨機抽取，參與共識的的驗證節點只需要超過 2/3 同意即可完成出塊，故可以在參與出塊節點較多的情況下也能保證較高的出塊速度。

2) 鏈上治理更高效：該共識算法同時引入了多個治理參數和懲罰機制，每個參數均可以支持線上公投調整，故在社區治理方面將會凸顯更高的效率。

3) 強一致性：該共識算法每輪出塊必須要驗證節點的 2/3 以上同意才可以出塊成功，所以每一個塊都是得到了大多數驗證節點的同意，故具有強一致性，不會出現分叉的情況;

4) 出塊快速，高性能：目前網絡環境下出塊速度既能達到 3 秒以內，性能達 3000TPS，在 5G 低延遲網絡下，性能將會大幅度提升。

由于 ROAD 涉于的是車聯網行業，有自己獨特的業務特點，故ROAD 會根據自身的行業需求對該共識系統做針對性的修改，首先是對治理方面邏輯一定要符合車聯網行業的需求，另外在數據采集提交方面，考慮到汽車將會擁有越來越強的邊緣計算能力，我會為這種邊緣節點單獨設計一套共識算法以激勵更多的數據被提交到鏈上，具體的說明如下：

因邊緣節點數量龐大，數量達到數 10 億級別，而且數據的提交通常是實時的，如此龐大的數據交互量，靠單一的區塊鏈系統來處理顯然是不現實的，為解決數據交互問題，ROAD 將采取分片處理的方式來完成數據的采集工作，首先，將眾多邊緣節點進行分組，這個分組的過程將在 ROAD Chain 上進行，不同的汽車用戶可以根據自己的需求加入不同的組。

在每個組中，所有邊緣節點均為對等節點，在每個數據提交周期內，將由可驗證隨機函數隨機選出一部分驗證和計算的邊緣節點進行該周期內實時數據的收集，投票驗證和提交過程。而參與提交和驗證數據的節點將會得到一定的實時獎勵，對于提供了合法數據的節點，即可參加后面的選舉過程，對于惡意破壞者，則會被系統禁用，這樣就會對數據提供方形成一個正向的激勵過程。

可驗證隨機函數

可驗證隨機函數最早是由圖靈獎的得主Silvio Micali提出，旨在解決區塊鏈不可能三角問題，其主要的特點在于對等節點數量十分龐大的情況由可驗證隨機函數隨機選取部分節點進行共識，從而提高區塊的確認速度，這種共識算法雖然還沒有在區塊鏈生態中得到廣泛實踐，但是在眾多對等節點情況下實現去中心化的優點，顯然具有很大的優越性的，ROAD將會充分借鑒Algorand項目的研發成果，根據自身的業務情況改進可驗證隨機函數在共識算法中實現形式。

ROAD 商業模式與商業產品

ROAD 基于商業模式驅動，通過商業應用的拓展和進化，不斷豐富汽車賬本的數據價值和交互價值。ROAD 的商業生態包括汽車檔案、智能駕駛、汽車養護、汽車金融、電子商務、共享用車等。同時，存量汽車進行 5G 聯網改造也是 ROAD 的一個非常重要的商業應用。

1. ROAD 軟件產品

汽車賬本 APP

僅僅為車主提供駕駛輔助、違章處理、汽車養護等服務集合，是沒有市場競爭力的。汽車賬本 APP 以靜態汽車數據和動態汽車數據為基礎，圍繞用車場景、車后市場、汽車金融、城市交通等車周要素搭建去中心化的生態應用和交易系統。

汽車賬本 APP 為車主、維修技師、配件供應鏈、保險經紀、二手車商、共享司機等人群提供其感興趣的數據及服務獲取途徑，形成服務于購車、用車、養車的覆蓋整個汽車生命周期的生態服務平臺。

豪車區塊鏈檔案

豪車尤其超級跑車是高流轉率車型，汽車賬本將為此類車型建立專屬的、分布式的、不可篡改的全生命周期行駛狀態、維修保養、賽事記錄、流轉記錄數據庫，這將為車輛殘值評估、車輛再流通定價提供可信的數據依據。

分布式汽車金融

伴隨著汽車數字化及相應安全技術的發展，汽車流轉和確權終將實現線上化，汽車駕駛和使用也將數字化。比如 ROAD 也將基于區塊鏈技術開發金融級安全的數字車鑰匙(RDCK)，ROAD 將在此基礎上開發分布式汽車金融系統。

數據交易市場

一方面，汽車數據的應用價值推動了汽車數據市場極度活躍的流通交易;另一方面，想要獲取這些數據，往往并不能很輕易、或從某個中心化平臺完成。由于汽車數據的高流通價值和高離散狀態，導致汽車數據市場產生了以下亂象：

1)數據個體間由于缺乏可信任交易介質而形成了數據孤島;

2)汽車數據的真實性和完整性難以保證;

3)數據所有權確權困難與隱私泄露;

4)暗箱交易。

ROAD 將通過區塊鏈技術和 Token 設計解決上述問題，不但解決了數據孤島間的公平、信任問題，同時憑籍汽車賬本的數字虛擬汽車技術也可以使最小的數據持有單元(車主)擁有與商業機構對等的交易地位，均成為數據流通鏈上的節點。并且，由于數據是自下而上流通，先經過車主確權，所以每一次流通均記錄在賬，不可篡改，節點之間可以安全、自動履行商業合約。

區塊鏈共享出行平臺

基于區塊鏈技術重新定義用戶和出行平臺之間的關系，讓用戶從單純消費者的角色轉變為出行平臺的擁有者和消費者共存的角色，從而能最大化維護順風車社會公益屬性。由于區塊鏈信息存儲無法刪改, 可以加強出行平臺信息可信度并作為國家監管和乘客安全的可靠保障。

乘客和車主雙方在使用順風車服務時可以選擇獲得權益證明ROAD，所有的 ROAD 持有者會收取相應的收益，長期來看 ROAD的持有者將享受到未來平臺規模化帶來的紅利。

越早加入的乘客和車主獲得的回報越高，在整個過程中，ROAD 的總量和發行機制以及相關的獎懲措施均由區塊鏈保證公開透明，任何人無法篡改。

可信物聯網設備聯盟

區塊鏈 1.0 創造了可信憑證(BTC 等)，區塊鏈 2.0 創造了可信契約(智能合約), 我們認為可信憑證+可信契約+可信設備+可信數據是接下來的發展趨勢，通過區塊鏈作為基礎信任平臺所帶來的是一個基于信任全新模型;而在這個模型中可信設備和可信數據是關鍵因素;

ROAD 主鏈為各類物聯網智能終端(車載/穿戴/屏顯等)提供實現數據價值提煉的去中心化區塊鏈技術平臺，ROAD 前瞻性的制定了“ROAD 可信物聯網設備數據采集標準”，向第三方物聯網設備廠商提供一套開放式的區塊鏈賦能方案，傳統的物聯網設備遵循平臺標準接入平臺后，除自身功能外亦成為 ROAD 的可信數據源，用戶除了原有功能外也可以將采集的可信數據收納到保險柜中，通過生態模型享有福利公投、消費升級等更多的價值，并提供標準化的接入方案，指導業內廠商生態的接入過程和應用方式，打造 ROAD 可信物聯網設備聯盟。

2. ROAD 硬件產品

ROAD 將研發多個硬件產品用于不同的用車場景，這些硬件產品將是汽車賬本動態數據的來源。

脫敏 OBD

傳統的 OBD 設備基于中心化的系統搭建，一方面極易發生用戶隱私數據的泄露，另一方面也非常容易受到網絡黑客的攻擊影響駕駛安全。ROAD 脫敏 OBD 行車助手是基于 ROAD Chain 所研發的一款智慧行車輔助設備，也是汽車賬本上行數據的重要來源。它具有以下特點：

1. 數據脫敏：通過特別改進的零知識證明脫敏用戶隱私數據;

2. 電信加密：所有數據實現點對點加密傳輸，保障了網絡安全;

3. 全程可控：從生產、運輸、安裝、激活所有環節及相關責任人均寫入區塊，確保全程由受信賴的專業人士完成。

后裝 5G 車聯網終端

在 5G LTE-V2X 聯網的狀態下，能有效且迅速地實現車與人、車與車、車與路況的大規模數據交匯和處理，能幫助車主實現真正的自助駕駛和應急防護，ROAD 的后裝 5G 車聯網終端將對未進行 5G 聯網初裝的存量車進行 5G 聯網改造。

ROAD 典型后裝終端包括智能車載語音行車助理、行車記錄儀等，據 Voicebot 發布的“2019 年車載語音助理報告”顯示，美國有 1.14 億成年人在汽車中使用語音助理，幾乎是智能音箱用戶(5780 萬)的兩倍，ROAD 智能車載語音行車助理除了能解決汽車場景娛樂、導航、電話接入等傳統應用需求，基于邊緣計算能力和存貯能力，同時也是ROAD 的分布式節點。

Road Token

ROAD Token 是 ROAD 原?加密數字使用型通證，是 ROAD 經濟系統重要的部分。ROAD Token 基于 INT 公鏈智能合約生成，ROAD遵循越多人參與邊際效益遞增的原則，ROAD Token 代幣初次分配由ROAD 基金會主導。

區塊鏈項目的經濟系統和 Token 機制設計是一個復雜的人群協作管理系統，我們將會對 Token 運行體系進行持續的設計優化，逐漸完善代幣經濟系統，以實現邊際效應遞增的目的。

ROAD 汽車賬本內部的部分應用，需要穩定的度量衡，因此我們在一個合適的時機會加入二層代幣，采取類似 Libra 的方式，掛鉤DCEP、USDT 或 USDK 等穩定幣。

1. ROAD Token 初次分配