12月19日消息，昨日，享道出行宣布獲得阿里巴巴集團和寧德時代超3億元A輪戰略投資。享道出行CEO吳冰向TechWeb等表示，未來五年的目標有兩個

12月19日消息，昨日，享道出行宣布獲得阿里巴巴集團和寧德時代超3億元A輪戰略投資。享道出行CEO吳冰向TechWeb等表示，未來五年的目標有兩個，一是繼續服務好客戶，二是希望能在“十四五”期間登陸資本市場。

在吳冰看來，享道出行的這一輪融資更看重的是戰略資源和戰略協同，“阿里在大數據、AI和地圖導航等領域的優勢，將成為享道出行在未來ACTS技術戰略路徑中非常重要的部分。而與寧德時代，則會在電池梯度利用等領域進行合作。”

享道出行還在當天宣布完成“全場景智慧出行綜合體”布局，為用戶提供一站式出行解決方案。升級后的享道出行平臺將涵蓋四個主要業務，分別是享道專車、享道租車、享道時租和申程出租車。

公開資料顯示，2018年12月，享道出行正式投入運營，進入網約車B2C市場;2019年初推出享道租車，進入面向B端的企業用車市場;2020年9月，推出申程出行子品牌，布局出租車行業;12月8日推出享道時租。

據了解，享道出行新版APP已經上線了“享道時租”業務，提供全程自助租車服務，隨借隨還，用戶可根據需求靈活選擇分時租賃或者全時租賃。此外，APP創新上線“試乘試駕”等業務。這些功能已經率先在上海全面投入使用，并將于明年逐步在全國其他城市上線。

吳冰透露，“享道時租”業務自即日起也已經在上海、南京、鄭州、蘇州正式上線，享道出行未來將會持續為更多城市的更多用戶帶來一站式出行體驗。目前，享道出行專車業務已經覆蓋全國20座城市，完成長三角地區“一核五圈”城市布局。

值得一提的是，很多業內人士并不看好2C領域的分時租賃業務，因為這塊的盈利一直是個難題。不過，在吳冰看來，“2C的租車業務盈利空間或者業務發展空間很大。”

他分享的一組數據顯示：中國有近一億人有駕照，但是沒有車，這說明個人的用車需求是存在的。從已有的一些數據來看，節假日自駕游期間，一些高頻的場景、重點區域的個人租車需求供不應求。如果把這部分看成是2C的租車業務，那么中國的個人租車市場發展空間和機會很大。

吳冰認為，“個人租車業務是面向未來的，而不是從今天的角度評價未來業務的狀態、業務的情況。”而且，上汽集團的全產業鏈優勢，也會為租車業務提供支持，租車業務和網約車業務是可以做到相互補充和支撐的。

此外，享道出行還提出了面對未來的技術戰略ACTS。具體來看，“ACTS”主要包括：

A代表“山海”人工智能中樞(ArtificialIntelligenceHub)：從數據、供需、出行、結算、到營銷、商戶管理等方面構建完善的中臺體系，賦能全業務鏈條;通過成熟的海量數據處理能力、數據技術及人工智能算法，實現時間和空間上訂單供需的最優匹配。

C代表“云享”車聯智慧座艙(ConnectedIntelligentCockpit)：依托上汽集團及自身在智能網聯技術上的積累，通過軟硬件創新為用戶帶來更人性化、更個性化的出行服務體驗。

T代表“星瀚”未來交通出行(Transport&Next-genMobilitySystem)：借助“全場景智慧出行綜合體”的業務布局和技術賦能打造數字城市交通生態圈，積極探索智慧交通新基建優選解決方案，為智慧交通及未來出行打下堅實基礎。

S代表“天巡”全時智能安全(SmartSecuritySystem)：包含智能數據防御系統、智能風控系統以及鷹眼識別護航系統，通過實現用戶隱私數據保障、業務風險預警，車內外環境動態識別，全面提升享道出行的安全等級。

吳冰表示，2021年最重要就是做整合和發展。享道出行推出新產品的背后是團隊、資源、系統、技術等方面的整合，希望今天能夠把產品、技術、與合作伙伴的優勢，能夠在未來最快的時間內走出上海，能夠在長三角以及其他重要的省會城市有快速的發展和推廣。

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