新款GranTurismo跑車的項目經理Davide Danesin表示，Folgore系列車型將會搭載3個電機：一個在前軸上，還有兩個分別位于兩個后輪上。這三個電機的輸出功率相同，為Folgore車型提供全輪驅動，以及無

產品規劃經理Alessio Barausse表示，瑪莎拉蒂將掀起一場“純電動汽車革命”(BEVolution)并從中獲益。

瑪莎拉蒂將為旗下全部6款車型提供純電動版本，該公司還表示，其所有純電動車型將被歸入一個名為Folgore的產品線中，Folgore在意大利語中是“閃電”的意思。

瑪莎拉蒂產品規劃經理Alessio Barausse表示，通過給所有車型都配備純電動版本，瑪莎拉蒂將掀起一場“純電動汽車革命”(BEVolution)并從中獲益。Barausse表示，到2025年時，瑪莎拉蒂預計其參考市場的電動汽車數量將提升到30款，全球銷量將達到65萬輛。相比之下，去年其參考市場只有6款電動汽車，銷量為13萬輛。

瑪莎拉蒂計劃到2025年在全球售出7.5萬輛汽車，在本周舉行的MC20超級跑車發布會上，有記者提問其中有多少是全電動汽車，對于該問題FCA首席執行官Mike Manley表示：“有一天，公司100%的汽車都將是電動汽車，但是我們還不知道這一天會在何時到來。”

新款GranTurismo跑車的項目經理Davide Danesin表示，Folgore系列車型將會搭載3個電機：一個在前軸上，還有兩個分別位于兩個后輪上。這三個電機的輸出功率相同，為Folgore車型提供全輪驅動，以及無縫的扭矩矢量。GranTurismo是將于2022年上市的首款Folgore系列車型。

Danesin拒絕透露Folgore系列車型的具體技術信息，但是他透露，車輛將配備容量大約為100千瓦時的電池組。他表示：“我們計劃為這些豪華車細分市場的客戶提供頂級的動力和續航里程，因此我們不打算使用較小的電池組，雖然這些電池組可以在采購價格上節省一些資金，但是卻犧牲了性能和續航里程。”

瑪莎拉蒂尚未透露其電芯供應商，但是該公司表示其電池組將在FCA位于都靈的一座名為Battery Hub的工廠內組裝。Battery Hub還將為菲亞特新款 500全電動車型供貨，該車將于今年晚些時候到達經銷商處。

與保時捷Taycan類似，Folgore系列車型將使用800伏特電路結構，從而實現快速充電。Danesin表示，如果使用300千瓦的充電樁，Folgore系列車型只需要5分鐘就能增加130公里的續航里程。

Manley還表示，瑪莎拉蒂將投資超過25億歐元(約29.6億美元)，在2025年之前發布13款新車型和衍生產品，其目標是將年銷量提升到7.5萬輛。他表示，在新的產品規劃中，集團為瑪莎拉蒂提供了大量的資源，旨在讓瑪莎拉蒂恢復銷量增長和盈利。數據顯示，瑪莎拉蒂在2017年達到4.87萬輛的銷量峰值后，去年全球銷量下滑至2.65萬輛，并在2020年上半年下降48%，至7000輛。2017年和2018年，瑪莎拉蒂利潤率分別為13.8%和5.7%，而2019年其利潤率跌至負12%，2020年上半年為負40%。

由首席執行官Davide Grasso和執行主席Harald Wester領導的新管理團隊已于2019年7月成立。Wester還擔任FCA的首席技術官。Manley表示，他預計2020年“將是瑪莎拉蒂虧損的最后一年”。他表示：“到2025年，或許更早的時候”，瑪莎拉蒂應該可以實現之前所說的15%的營業利潤率目標。

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