馬濰介紹，長沙自動駕駛之城的實踐經歷了三年時間。2018年開放了當時中國國內最大的自動駕駛測試區，1230畝實現5G全覆蓋。2019年完成了智能網聯汽車的工程閉環，測試區擁有了100公里高速及1

“我們打造了全球最大的車聯網應用并推動落地，目前在長沙已經有3400輛智能網聯車落地。”長沙智能駕駛研究院聯合創始人、CEO馬濰8日透露，未來長沙將在全市范圍內用車聯網控制公交、市政車和交通燈，打造智慧城市新生態。

智能網聯汽車是能夠接入互聯網，擁有多個傳感器，能夠收發信號、感知周圍物理環境，并與其它車輛或實體互動的自動駕駛汽車。當日在長沙開幕的2020互聯網岳麓峰會上，馬濰發表了題為《車聯網助力智慧交通-自動駕駛之城的發展進階之道?》的演講。

馬濰介紹，長沙自動駕駛之城的實踐經歷了三年時間。2018年開放了當時中國國內最大的自動駕駛測試區，1230畝實現5G全覆蓋。2019年完成了智能網聯汽車的工程閉環，測試區擁有了100公里高速及100平方公里城市道路，完成中國最大的開放道路車聯網覆蓋，以及百度無人駕駛出租車、重卡、環衛車自動駕駛的落地測試。

馬濰表示，2020年長沙市提出了智能網聯汽車完成市場閉環的要求，要讓市民享受到智能網聯汽車的好處，由此研究院配合湘江新區等找出了主動式公交優先的剛需應用，打造了全球最大的車聯網應用并推動其落地。“我們在全市范圍內使用車聯網來控制交通信號燈，當公交車靠近并發出優先通行請求后，紅綠燈會根據全局情況優化，為公交車放行。”

2020年4月19日，百度阿波羅自動駕駛出租車在長沙向市民全面開放，運營范圍約100平方公里。時隔11天后，中國第一條真正投入使用的“智慧公交315線”也在長沙面向市民開放。

馬濰指出，開放道路上使用輔助駕駛，對提高城市交通便捷性和有效性擁有巨大潛力。自動駕駛出租長沙走在了前列，但仍面臨技術成熟度、法規容忍度及成本控制三大挑戰。(完)

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