去年8月份，華為在深圳正式發布商用的人工智能(AI)芯片——Ascend 910(昇騰910)。這款芯片是一款具有超高算力的AI處理器，其最大功耗為310W，華為自研的達芬奇架構大大提升了其能效比。該芯片

3月31日消息，據國外媒體報道，華為計劃大力推進自動駕駛技術的發展，以與美國和中國的競爭對手展開競爭。

自動駕駛是近幾年汽車行業的一大熱點，也是蘋果、谷歌等公司都看好的一個領域。自動駕駛行業蘊藏著巨大的商機，并且會有不錯的增長勢頭。

消息人士表示，華為設定了一個內部目標，即到2025年成為中國領先的自動駕駛汽車平臺供應商。

華為在自動駕駛領域發力，將使其與包括Alphabet旗下的自動駕駛部門Waymo、英特爾旗下的Mobileye、特斯拉、蘋果，以及百度在內的競爭對手展開競爭。

到目前為止，在所有類型的自動駕駛技術中，谷歌、英特爾、英偉達等美國公司仍然處于領先地位。但華為在通訊芯片和人工智能技術方面具有優勢，而這些技術是實現自動駕駛的關鍵。

去年8月份，華為在深圳正式發布商用的人工智能(AI)芯片——Ascend 910(昇騰910)。這款芯片是一款具有超高算力的AI處理器，其最大功耗為310W，華為自研的達芬奇架構大大提升了其能效比。該芯片能夠“訓練”自動駕駛算法，并促進未來聯網汽車的發展。

去年，華為成立了一個新的業務部門，專注于開發智能汽車解決方案。同年，該公司展示了搭載自己芯片的自動駕駛技術，同時還宣布與奧迪、豐田汽車和標致雪鐵龍(PSA)合作開發聯網汽車。

去年6月，外媒報道稱，華為正在與國內及歐洲和日本的汽車廠商合作，計劃最早在2021年推出自動駕駛汽車。

去年9月，華為、騰訊、滴滴、小馬智行等70余家企業成立了“自動駕駛聯盟”，該聯盟旨在推動自動駕駛在國家層面的頂層設計和應用落地。(小狐貍)

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