上汽通用旗下車型在普及使用1 0T 1 3T兩款三缸發動機過后，市場口碑以及整體銷量均遭遇重挫。根據官方公布的最新數據，上汽通用汽車2019年
上汽通用旗下車型在普及使用1.0T/1.3T兩款三缸發動機過后，市場口碑以及整體銷量均遭遇“重挫”。
根據官方公布的最新數據，上汽通用汽車2019年整體（別克、雪佛蘭、凱迪拉克）銷量為160萬輛，同比下降18.8%。事實證明，即使技術和宣傳再好，也難以彌補國人對三缸發動機的“偏見”。
近日我們從國家工信部最新一期的申報信息中，發現上汽通用別克、雪佛蘭科魯澤均新增了型號為L2B的1.5L直列四缸自然吸氣發動機，這也意味著上汽通用重回四缸時代，預計未來會下放到旗下更多車型。
需要注意的是，此次兩款新車型搭載的是L2B型1.5L直列四缸自然吸氣發動機，也是英朗中期改款前1.5L車型所搭載的機型。在新車型上，這款1.5L發動機的最大功率為113馬力，滿足國六排放，但相比國五時期的老款英朗1.5L降低了1馬力。
傳動方面目前沒有更多信息，參考老款車型來看，預計新車將繼續匹配5速手動或6速手自一體自動變速箱。
此前，上汽通用副總經理施弘在接受媒體采訪時表示，不排除在更大的車型上搭載三缸發動機。上汽通用應對油耗要求，仍會堅持三缸發動機戰略。可以預見，上汽通用堅持三缸動力總成的策略不會改變。（陳馳）
而此次拾起老款四缸自然吸氣發動機更多是滿足部分消費者的選購需求，同時也是應對市場競爭。
