恒大集團進軍新能源汽車的消息備受關注，網傳鄭州造車一事雖尚未有官方消息確認，但項目進展卻持續穩步推進。4月11日，鄭州日報刊登的一則
恒大集團進軍新能源汽車的消息備受關注，網傳鄭州造車一事雖尚未有官方消息確認，但項目進展卻持續穩步推進。
4月11日，鄭州日報刊登的一則新鄭市國土資源局、鄭州航空港經濟綜合實驗區(鄭州新鄭綜合保稅區)公布國土資源局掛牌出讓結果公示顯示，鄭港出〔2019〕3號位于規劃工業三路以南、規劃電子科技二街以西，使用權面積 49895.01平方米，競得人為宇河新能源科技(河南)有限公司(下稱“宇河新能源”)，成交價為1817萬元。此次掛牌時間為2019年3月27日至4月10日9時30分。
工商信息顯示，宇河新能源科技成立于3月12日，注冊資本10億元，由恒大國能新能源汽車投資控股集團有限公司(下稱“恒大國能”)全資設立，注冊地位于鄭州航空港經濟綜合實驗區鄱陽湖路藍山公館312號，法定代表人為王全喜。工商信息資料中，宇河新能源的經營范圍包括新能源整車制造、汽車充電模塊銷售、汽車零配件批發、發動機熱平衡系統技術研究等。
而在2019年1月25日，恒大新能源汽車有限公司注冊成立，注冊資本20億美元，注冊地址在廣東省廣州市，公司唯一股東為恒大新能源汽車控股(香港)有限公司。經營范圍包括能源技術研究，汽車零配件批發，汽車零售，能源技術咨詢服務，汽車租賃等多項業務。該公司在2月20 日更名為恒大國能。恒大國能唯一股東為恒大新能源汽車控股(香港)有限公司(下稱“恒大新能源”)。
此番恒大拿地價格與此前鄭州航空港區此前公示的工業用地出讓價格近乎相當。例如，2018年3月鄭港出〔2017〕107號位于規劃工業四路以南、華夏大道以西，使用權面積102228.4平方米，競得人為鄭州合晶硅材料有限公司，成交價為3343萬元。
2019年2月25日，恒大集團董事局主席許家印曾到訪河南，與河南省委書記王國生、省長陳潤兒在鄭州布局新能源科技產業等問題進行交流，并見證恒大集團與鄭州市科技產業項目的簽約。簽約方為恒大集團、恒大新能源汽車集團、恒大新能源科技集團、鄭州市人民政府。此后便有網傳消息稱，恒大新能源汽車項目工作組已落地鄭州航空港區，項目包含恒大汽車組裝廠和鋰電池廠，預計占地2000余畝，項目將于4月奠基、6月開始動工。不過對于網傳消息，彼時鄭州航空港區管委會相關負責人及恒大河南相關人士針對此消息均對證券時報·e公司記者表示否認。
此番恒大新能源旗下公司在鄭州竟地，是否證明鄭州造車項目已啟動籌備?項目的具體規劃又是怎樣?
11日記者再度聯系鄭州航空港區管委會相關負責人，對方表示目前對于項目的落地、進展具體內容，沒有官方消息可以透露。而截至發稿，恒大河南相關人士電話未能接通。
若此番恒大造車項目落戶鄭州，無疑為河南新能源汽車產業鏈再添一只“金鳳凰”。
繼入主美國新能源汽車公司Faraday Future(下稱“FF”)后，2019年恒大先后并購了瑞典NEVS51%股權并獲得多數董事席位，間接持有國能汽車約25.05%股權;入主動力電車企業上海卡耐新能源;入股擁有世界最先進輪轂電機技術的瑞典超跑公司柯尼塞格。
就在3月26日，許家印在香港業績發布會上也公開談到，在新能源汽車領域，恒大集團將目標鎖定在3-5年內成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
河南新能源汽車產業鏈近期持續“添丁”。4月8日A股上市公司斯萊克也公告稱，公司此前與河南省新鄉市鳳泉區人民政府(下稱“鳳泉區政府”)簽署了《戰略合作協議書》、《產業基金戰略合作協議》，擬在新能源圓柱電池鋼殼及精密結構件領域開展深度合作，目前擬正式啟動第一期新能源電池鋼殼項目。
據悉，圓柱電池具有低成本安全性好的特點，且易于實現鋰電的811方案，也是特斯拉的專用類型，具有較好發展前景。該項目總投資額8億元，若全部產能達成銷售可實現收入約7.5億元，對應利潤約1.65億元，凈利潤約1.4億元。
