2019中國(guó)(深圳)IT領(lǐng)袖峰會(huì)今日舉行，會(huì)議期間，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌接受新浪科技專(zhuān)訪，分享對(duì)智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛等產(chǎn)業(yè)看法

2019中國(guó)(深圳)IT領(lǐng)袖峰會(huì)今日舉行，會(huì)議期間，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌接受新浪科技專(zhuān)訪，分享對(duì)智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛等產(chǎn)業(yè)看法，以及對(duì)公司未來(lái)的思考。

談新能源汽車(chē)發(fā)展

目前新能源汽車(chē)保有量只有新能源汽車(chē)的1%左右，占產(chǎn)銷(xiāo)方面也有著巨大差距，對(duì)于影響消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)的因素，李斌認(rèn)為第一是用戶(hù)對(duì)于新能源汽車(chē)的了解程度還不夠，很多人還沒(méi)試過(guò)，不了解電動(dòng)車(chē)的使用習(xí)慣，另外一點(diǎn)加電基礎(chǔ)設(shè)施不便目前也是一個(gè)很大的阻礙。

為了解決痛點(diǎn)，蔚來(lái)在加電體系做了很大努力。“我們是從家裝充電樁開(kāi)始，同時(shí)也會(huì)接入第三方充電體系”，李斌透露，目前蔚來(lái)用戶(hù)的家裝充電樁達(dá)到78%左右，與此同時(shí)也接入了近10萬(wàn)第三方充電樁。

“我們總體上是用最合適的方式覆蓋用戶(hù)加電的各種場(chǎng)景，大部分情況下還是充電，少部分情況下應(yīng)對(duì)遠(yuǎn)途出行。”蔚來(lái)除了充電樁，還在高速上大規(guī)模布局換電站，而在城市之中，蔚來(lái)也提供移動(dòng)充電車(chē)的服務(wù)，李斌坦言，“在一二線城市布局的是純電動(dòng)的移動(dòng)充電車(chē)，在東北、西藏等地廣人稀的地方，我們確實(shí)也部署一些柴油發(fā)電版的移動(dòng)充電車(chē)。”

談及對(duì)加電網(wǎng)絡(luò)的期待，李斌表示，希望給車(chē)主能夠提供力所能及的支持，盡可能讓他們的出行能夠有保障。“與此同時(shí)，我們也愿意把一部分能力開(kāi)放給第三方品牌。”

談新補(bǔ)貼政策

近日財(cái)政部、工信部、發(fā)改委、科技部四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確了今年新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼方案，其中補(bǔ)貼門(mén)檻提升至續(xù)航里程250公里，補(bǔ)貼金額較2018退坡約50%。

對(duì)于政策的轉(zhuǎn)變，李斌向新浪科技談到了自己的看法。他認(rèn)為，補(bǔ)貼在早期的時(shí)候，對(duì)整個(gè)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起到非常重要的推動(dòng)作用，但市場(chǎng)也因?yàn)橛醒a(bǔ)貼，導(dǎo)致這個(gè)市場(chǎng)里面的產(chǎn)品良莠不齊，甚至有的人可能會(huì)專(zhuān)門(mén)去鉆研這個(gè)事情。“我覺(jué)得現(xiàn)在補(bǔ)貼退下來(lái)，至少會(huì)讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加回到產(chǎn)品和服務(wù)本身。”

“客觀來(lái)說(shuō)，國(guó)家財(cái)政也不容易，也補(bǔ)不動(dòng)了”，李斌認(rèn)為，更多應(yīng)該往使用方向去做一些優(yōu)待，“像上海的這個(gè)牌照不要錢(qián)，像北京的電動(dòng)車(chē)不限行，這些方法可能會(huì)將來(lái)是比較長(zhǎng)期的一個(gè)方向。”

“稅收對(duì)電動(dòng)車(chē)還是給予支持的，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)是不用買(mǎi)購(gòu)置稅的，這與汽油車(chē)車(chē)也差了10%”，在李斌看來(lái)，有購(gòu)置稅減免，再加上限購(gòu)限行方面的一些使用環(huán)節(jié)優(yōu)待，“我覺(jué)得已經(jīng)不少了”。

根據(jù)補(bǔ)貼新政，蔚來(lái)也調(diào)整了自己的補(bǔ)貼政策，也引起了網(wǎng)絡(luò)上的討論。對(duì)此，李斌表示，“我們從來(lái)都只公布補(bǔ)貼前售價(jià)，不叫補(bǔ)貼后售價(jià)，我們就公布的是售價(jià)。”他強(qiáng)調(diào)，“我們肯定沒(méi)漲價(jià)，但是用戶(hù)需要支付的錢(qián)肯定比以前會(huì)多一點(diǎn)，原因就是補(bǔ)貼政策有所變化。”

談公司發(fā)展

蔚來(lái)在Q4財(cái)報(bào)中公布了2019年前兩個(gè)月的交付數(shù)據(jù)，共交付2616輛ES8，與2018年12月相比月交付量下滑高于預(yù)期，對(duì)此李斌表示，這是在預(yù)售訂單交付差不多后，恢復(fù)成正常的銷(xiāo)售狀態(tài)。

“去年很多用戶(hù)已經(jīng)等了小一年，有很多訂單要去消化”，李斌表示，如今變成正常銷(xiāo)售后，今年買(mǎi)ES8的等待時(shí)間會(huì)變得很短。

據(jù)李斌透露，從去年7月份到今年2月份，蔚來(lái)賣(mài)了將近14000臺(tái)，而特斯拉兩款車(chē)加起來(lái)也就11000多臺(tái)。“我們?cè)?0萬(wàn)以上的純電SUV里面，基本上占到了一半以上。”

談到下半年造車(chē)新勢(shì)力的車(chē)將逐步上市，李斌認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)是永恒的，但大家首先還是要一起把市場(chǎng)做大，電動(dòng)車(chē)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是汽油車(chē)。“電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)并不是新創(chuàng)造出來(lái)的，就是在汽車(chē)市場(chǎng)里面，那如果電動(dòng)車(chē)賣(mài)多了，當(dāng)然就汽車(chē)車(chē)賣(mài)的少，就這么簡(jiǎn)單。

對(duì)于未來(lái)，李斌表示，第一位重要的事情還是用戶(hù)滿意度，他透露，蔚來(lái)今年的重點(diǎn)工作包括ES6的按時(shí)交付，運(yùn)營(yíng)效率的優(yōu)化以及下一代車(chē)的研發(fā)。

談自動(dòng)駕駛、5G等技術(shù)

人工智能對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域有哪些改變?在李斌看來(lái)，人工智能是自動(dòng)駕駛非常重要的一個(gè)技術(shù)基礎(chǔ)。AI所帶來(lái)的最大改變“一是自動(dòng)駕駛以后，車(chē)上的時(shí)間可以還給用戶(hù)，二是會(huì)讓車(chē)變得更安全。”與此同時(shí)，人工智能還能讓車(chē)更懂你，“變成一個(gè)有情感的伙伴。”

“自動(dòng)駕駛可能比大家想象中來(lái)的快，因?yàn)閺慕裉靵?lái)看，其實(shí)已經(jīng)沒(méi)有什么技術(shù)技術(shù)上的一個(gè)阻擋”，在他看來(lái)，10年后自動(dòng)駕駛將成為汽車(chē)的標(biāo)配。

除了人工智能，李斌認(rèn)為5G也是自動(dòng)駕駛非常重要的基礎(chǔ)之一，能顯著改善數(shù)據(jù)的傳輸速度，能將自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)變得更好。但與此同時(shí)，“自動(dòng)駕駛也并非必須依賴(lài)5G，自動(dòng)駕駛大部分的東西還是在車(chē)上自己去解決的。”

在他的想法中，自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)以后，車(chē)會(huì)變成一個(gè)移動(dòng)的生活空間，車(chē)內(nèi)沉浸式的娛樂(lè)體驗(yàn)更加重要，而5G的出現(xiàn)也將把車(chē)內(nèi)沉浸式的娛樂(lè)體驗(yàn)和互動(dòng)體驗(yàn)變得更好。李斌表示，蔚來(lái)會(huì)積極擁抱5G技術(shù)。

在采訪的最后，李斌也向創(chuàng)業(yè)者們給出了建議。他認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)最重要的是應(yīng)該有一個(gè)好的心態(tài)，“創(chuàng)業(yè)者要意識(shí)到創(chuàng)業(yè)成功是一個(gè)很小概率的事情，所有預(yù)知的困難都是工作任務(wù)，千萬(wàn)要把困難估計(jì)得足一些。”(張澤宇)

關(guān)鍵詞： 蔚來(lái) 加電設(shè)施 自動(dòng)駕駛