在2019年日內瓦車展中，法拉利推出全新中后置發動機跑車——F8 Tributo，源自F1賽車和488 Challenge賽車的諸多黑科技加身，讓這臺488 GTB的繼任
在2019年日內瓦車展中，法拉利推出全新中后置發動機跑車——F8 Tributo，源自F1賽車和488 Challenge賽車的諸多“黑科技”加身，讓這臺488 GTB的繼任者愈發完美。
新車的車身比例延續了法拉利中置發動機車系的一貫特點：坡度較大的前備廂蓋，突出的前輪輪拱以及外凸的后橋。前保險杠留出了大塊進氣口為散熱片提供新鮮空氣，兩側的通風口則為前剎車提供足量冷卻。首發于488 Pista的S-Duct空氣動力通道也被F8 Tributo沿用，它能將整車下壓力增加15%并減小所需的前制動器尺寸。
車身后部四圓燈的設計是F8 Tributo對法拉利308 GTB的一次致敬。Lexan玻璃后車窗的設計則來自法拉利F40，它既可以展示Tipo F124M 3.9T V8發動機的主要部件，還可以增強發動機冷卻效果。
F8 Tributo沿用了488 Pista的空氣動力學裝備和發動機熱量管理配置。向后傾斜安裝的前置散熱器以及位于擾流板一側的動態發動機進氣口，擾流板本身也將提供更大的下壓力。F8 Tributo的空氣動力學效果較488 GTB提升了10%。
車內能讓人感受到濃重的“法拉利氣息”——中置轉速表、按鍵式換擋系統以及位于副駕駛席前部的7英寸觸控屏幕。F8 Tributo的人機交互界面經過升級，出風口等部件經過修形處理。更窄的中央通道使兩個座椅的間距變近，橫向空間稍微增大。
Tipo F124M發動機是法拉利非特別版/賽道版車型中升功率最高的一款發動機，達到185PS/L。最大功率為720PS，峰值扭矩770Nm。F8 Tributo 0-100km/h加速僅需2.9s，0-200km/h需時7.8s，極速則達到340km/h。
