因Waymo無人車量產汽車制造商壓力增大將聯手加速開發進程

2019-01-24 14:32:54 來源：獵云網

據路透社報道，在谷歌大力推進自動駕駛汽車量產之際，寶馬和大眾等德國汽車制造商也開始推進下一代自動駕駛汽車研發工作，甚至可能強強聯合

據路透社報道，在谷歌大力推進自動駕駛汽車量產之際，寶馬和大眾等德國汽車制造商也開始推進下一代自動駕駛汽車研發工作，甚至可能強強聯合來快速實現這一目標。

谷歌在2012年推出了一款自動駕駛汽車，此后各大汽車制造商和科技公司就一直試圖涉足無人駕駛出租車領域。寶馬在2016年與Mobileye達成一項開發協議，戴姆勒在2017年與汽車供應商博世達成合作協議。此外，寶馬和戴姆勒將分別在2020年和2012年之后推出第一代自動駕駛汽車。

據知情人士稱，Waymo在本周宣布無人車量產計劃之后，德國各大汽車制造商的壓力越來越大了，他們加速開發第二代無人駕駛汽車的計劃變得更加緊迫。該消息人士表示：“各方就應該如何利用資源來開發下一代無人駕駛汽車的問題進行了討論。”

但另一位知情人士則認為，推動無人駕駛汽車開發的計劃不足以讓我們達到Level 5。

大眾集團首席執行官Herbert Diess曾在去年11月表示，Waymo在自動駕駛技術開發方面有1-2年的領先優勢，因為該公司在過去10年中一直在測試這一技術，其總駕駛里程已達數百萬英里。

此外據公司內部的消息人士稱，寶馬、大眾集團和戴姆勒以及大型德國汽車供應商大陸集團(Continental AG)正在和博世展開談判，計劃聯手開發一種無人駕駛系統，甚至有望超越Waymo。

隨后這一說法受到反駁，另一家德國汽車制造商的一名消息人士認為各方聯合形成的財團不太可能涵蓋所有德國制造商和主要供應商，因為經濟下行壓力已經促使各方重新評估支出要求。目前，該財團以寶馬為首，成員可能包括英特爾、Mobileye、麥格納集團(Magna)、菲亞特克萊斯勒集團(FCA)、德爾福汽車公司(Delphi Automotive)和大陸集團等。

麥格納集團CEO Don Walker曾在本月早些時候建議汽車業不要浪費資金單獨開發自動駕駛汽車，而是應該建立更廣泛的聯盟以分擔開發成本。

寶馬在周三表示，公司對擴大該財團持開放態度。

去年10月，寶馬研發負責人Klaus Froehlich表示，其部分競爭對手有意加入該財團聯手開發自動駕駛汽車，并透露德國各大汽車制造商正在展開談判，以制定一項在無人駕駛汽車上安裝立體聲、相機和激光雷達傳感器的通用標準。Froehlich認為討論還有待持續進行。

大眾集團在此前表示，愿意與福特和Waymo等公司在自動駕駛汽車領域中建立更深層次的聯盟，并在周三重申該公司正在尋找新的合作伙伴。

戴姆勒、博世和大陸集團均拒絕對此報道置評。