通業科技在招股書申報稿中稱，公司具有客戶集中度較高的風險，2015年~2017年，按同一控制下客戶合并口徑劃分，公司向前五大客戶的銷售額占
通業科技在招股書申報稿中稱，公司具有客戶集中度較高的風險，2015年~2017年，按同一控制下客戶合并口徑劃分，公司向前五大客戶的銷售額占營業收入比例分別為83.1%、77.76%和74.22%。
通業科技的前五大客戶中，除中國中車外，還有一家新三板掛牌公司奧祥股份(872426，OC)引人關注。奧祥股份主營軌道通風設備，從通業科技購買各類電機產品。
不過，通業科技披露的銷售金額與奧祥股份披露的采購數據并不一致，就2016年來說，通業科技比奧祥股份多計入了200余萬元。
最近三年數據金額有差異
根據通業科技披露，奧祥股份在2015年~2017年均為其前五大客戶，按單一客戶口徑劃分，奧祥股份在2015年及2016年是通業科技的第二大客戶，兩年分別采購2443.41萬元以及1969.19萬元的電機及檢修服務;2017年，奧祥股份是通業科技第五大客戶，當年采購了1370.47萬元電機及其他產品。
其實，在2015年和2106年，并非是通業科技直接銷售產品給奧祥股份，而是通過其關聯公司石家莊通業科技。
2016年12月15日，通業科技子公司石家莊通業電氣與石家莊通業科技簽署《資產轉讓框架協議》，協議約定石家莊通業科技擬將部分存貨、固定資產及在建工程等資產轉讓給石家莊通業電氣，交割日為2016年12月31日。
當年12月31日，通業科技將石家莊通業科技進行了合并報表處理。
在奧祥股份披露的公開轉讓說明書及年報中，2015年，向通業科技關聯公司石家莊通業科技采購2407.33萬元，2016年同樣向石家莊通業科技采購1745.76萬元，而在2017年，奧祥股份從通業科技子公司石家莊通業電氣采購了1394.14萬元。
從上述數據可以看出，三年來，通業科技的銷售額與奧祥股份的采購額并不完全匹配。2015年及2017年，雙方數據相差不大，2015年通業科技披露數據大于奧祥股份數據，而2017年，通業科技披露數據則小于奧祥股份數據。
對此，《每日經濟新聞》記者于8月17日致電通業科技，一位董秘辦人士稱，董秘出差了。而當記者提出將問題轉給董秘時，其表示：“這些事情如果有什么需要解釋的話，我們會有正式的說明。現在暫時不方便接受采訪。”
客戶集中度高
每年貢獻2000萬元左右營收的奧祥股份并不是通業科技業績的“頂梁柱”，通業科技每年有超1億元的營收來自中車系。財務數據顯示，單中國中車一家就占據了通業科技50%左右的營收。
2015年，通業科技向中國中車銷售1.6億元產品，占營業收入的61.99%;2016年，通業科技對中國中車的銷售額為1.44億元，占營業收入的56.65%;2017年第一個季度，中國中車已貢獻了1694.67萬元營收，占總體營業收入的48.67%。
通業科技也多次就客戶集中度高的問題進行風險警示，并稱，公司所處軌道交通行業的發展現狀、競爭格局及下游應用領域的特點決定了中車系客戶是公司主要的客戶之一。
中國中車由中國南車股份有限公司及中國北車股份有限公司合并而成，是全球規模最大、品種最全、技術領先的軌道交通裝備供應商。不論是高鐵、地鐵或是機車，我國的軌道交通車輛幾乎全由中國中車制造，通業科技在國內市場并沒有太大的選擇余地。
通業科技主要為中國中車提供軌道交通配套電氣化產品，通業科技在年報中稱，所處行業具有較高的技術門檻，競爭相對封閉，而且市場具有較高的進入壁壘，市場上供應商的數量有限。
不過，在競爭對手數量有限的情況下，通業科技仍處于“虎狼環伺”的境地。
首先是第一大客戶中國中車下屬子公司，如株洲中車時代電氣股份有限公司等，主要為中國中車提供零部件配套服務;通業電器的列車供電柜產品與中車時代電氣的同類產品形成競爭關系。
其次是以克諾爾、法維萊等為代表的國際知名企業，擁有更高的技術和優良的口碑;第三類則是以成都運達科技股份有限公司、武漢征原電氣有限公司為代表的民營企業，通過較高的技術水平與可靠的產品質量等優勢積極參與。
通業科技則表示以較強的研發能力立足于市場，截至2017年末，通業科技擁有13項專利和12項計算機軟件著作權。
