北京時間4月27日中午消息，埃隆·馬斯克要做的事情還有很多很多。這一切也許是以他的核心業務——特斯拉為代價。讓我們回顧下公司的成立。

北京時間4月27日中午消息，埃隆·馬斯克要做的事情還有很多很多。這一切也許是以他的核心業務——特斯拉為代價。

讓我們回顧下公司的成立。馬斯克的朋友在2003年創辦了特斯拉。前一年，馬斯克剛剛創辦了SpaceX。但是特斯拉實現量產電動汽車的使命卻是馬斯克不能放棄的。

2004年，他作為特斯拉的董事長主導了公司的融資。

2006年，馬斯克向他兄弟的太陽能源公司SolarCity投資了1000萬美元。同年，特斯拉亮相了第一款Roadster電動跑車，被吹捧為未來“新能源”跑車的象征。但是馬斯克對特斯拉有著更加遠大的抱負。就在Roadster發布后幾天，馬斯克隨即發布了公司的總體規劃。

他想到打造更加平價的汽車，利用特斯拉來聯合推銷其他可持續能源產品，比如SolarCity的太陽能板。

所以，那會，馬斯克白天管理SpaceX，然后抽空理出特斯拉的業務和產品戰略，還要管理SolarCity的數千萬美元投資。

2008年，馬斯克接管了特斯拉擔任公司的首席執行官，特斯拉的Roadster也開始投入生產。但是席卷全球的金融危機也把特斯拉卷入麻煩。好在，在圣誕前夕，馬斯克獲得了足夠的資金來維持公司的運營。

2010年，特斯拉上市，馬斯克的雄心壯志繼續發展。

2012年，他的凈資產達到10億美元。

2013年，馬斯克提出了一種新型交通運輸系統設計，叫Hyperloop。系統使用真空管，以高達600英里/小時的速度噴射客艙。雖然，馬斯克并沒有自己成立相關的公司，特斯拉和SpaceX的工程師聯手公開發布了設計。

這個時候，馬斯克同時忙碌于SpaceX、特斯拉、SolarCity和Hyperloop項目之間。

2013年，特斯拉迎來第一個有利潤季度。然而，接下來很久特斯拉一直處于虧損狀態，直至2016年。與此同時，馬斯克依舊馬不停蹄地冒出各種新項目。

2015年底，他聯合創辦了一個名為OpenAI的研究小組，旨在研究和推送人工智能項目以惠及全人類。他還為項目帶來了10億美元資金。(不過今年，馬斯克宣布退出OpenAI。)

2016年，馬斯克又成立了Neuralink，該公司試圖找到一種可以讓計算機和人腦直接進行交互的方式。然后還有Boring Company，這家公司打算建造隧道，利用另一種新的技術——電動滑軌——來運輸乘客和貨物。

這一年，特斯拉競標SolarCity，交易最終在2017年初完成。

所以，這時候，馬斯克主宰了七個項目。

這一年，也是他在特斯拉的責任真正開始堆積的一年。內華達州的Gigafactory(“超級工廠”)開始生產電池。特斯拉也開始生產Model 3，借著這款平價車，特斯拉希望證明自己可以成為量產汽車制造商。

同時，特斯拉開始重建波多黎各的電網，并建造了世界上最大的鋰離子電池，而馬斯克則開始搗鼓他的Boring Company，并銷售了定制帽子和火焰槍。

但是，等到特斯拉財報出來時，市場一片“失望”。分析師提出大量批評和質疑，甚至有人還懷疑公司是否為“龐氏騙局”。

在公司解雇了數百名工人之后，特斯拉受到了全美汽車工人聯合會的投訴。馬斯克說的“生產地獄”即將到來，他的一些工廠工人似乎也同意。特斯拉面臨多個糟糕工廠工作環境的報道。更不用說，一再錯過的Model 3生產目標。

2018年，馬斯克把一輛特斯拉汽車送進了太空。但特斯拉依舊面臨一攤子事。公司的生產目標始終是難以解決的痛。

在生產臨時暫停后，特斯拉宣布公司將全天候運營生產線以實現Model 3的產量目標。馬斯克也承諾，將在今年年底之前推出一款能夠在美國自動駕駛的汽車，并表示特斯拉將在第三和第四季度實現盈利。同時，公司也面臨各項訴訟和指控，包括誤導投資者和員工歧視等。

但是馬斯克把目標設定地更高。

截至4月中旬，特斯拉的市值約為500億美元。而在接下來的十年里，馬斯克希望公司市值增長到6500億美元。

所以，到目前為止，馬斯克并沒有放慢腳步。這可能會導致特斯拉和華爾街之間的關系更加不穩定，而馬斯克的遠大前景也變得撲朔迷離

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