(原標題：東風本田機油門回應激怒車主)東風本田機油門回應激怒車主東風本田稱CR-V機油增多沒影響，車主對官方解決方案不認可近日，東風本田
(原標題：東風本田“機油門”回應激怒車主)
東風本田“機油門”回應激怒車主
東風本田稱CR-V機油增多沒影響，車主對官方解決方案不認可
近日，東風本田2017款CR-V再曝質量問題(相關報道見新京報1月22日B09版《東本CR-V機油異常增多引集體投訴》)。1月20日，東風本田召開媒體溝通會，對近期CR-V?1.5T車型機油異常增多問題做出回應，稱機油增多對車輛的使用不會產生任何影響，對機油液位超過機油尺上限30mm的車輛會免費更換機油、機濾。
不過，這一回應并未得到2017款CR-V車主的認可和接受，反而進一步激化了矛盾。
機油增多非個例
東風本田品質管理部副部長佐川泰三在溝通會上稱，目前存在的機油位升高與溫度有一定關系，受油溫影響，機油位在冬季升高、夏季減少，從全年來看并不是惡化的現象。2017款CR-V搭載的是1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，在發動機壓縮過程中，會有一部分附著在氣缸內壁上的汽油，在壓力作用下進入機油箱。隨著發動機運轉，機油溫度升高，這部分汽油會揮發，并進入燃燒室再次燃燒排放出去。但如果機油溫度低，汽油揮發慢，就會導致部分汽油殘留在機油中，導致機油液面升高。
佐川泰三強調，這種情況對于車輛的使用不會產生任何影響，并且市面上很多發動機都會存在類似情況，不僅僅是渦輪增壓發動機。同時，在機油尺上限增加30毫米是沒有問題的，而一旦超過就必須要更換機油。進一步的解決方案日本總部已將其列為第一要務正在進行相關評估和測試。
另據佐川泰三透露，同樣采用1.5T發動機的思域也接到過相關投訴，不過比例遠低于CR-V，相關原因廠家也在進行相關調研。
目前東風本田給出的“消費者安撫方案”是，對機油液位超過油尺上限30mm的車輛免費更換機油、機濾，并表示爭取在2018年春節(2月16日)前，給出根本解決方案。由于東風本田稱不超過30mm屬于正常，目前部分4S店已嚴格按照這一標準執行，不超過30mm的車輛不再免費更換機油。
官方回應疑點多
不過，對于東風本田做出的上述答復，多數CR-V車主顯然并不滿意。“我作為消費者是不認可的。我不懂車，但他的回復都是違反常識性知識的”，“不超過30毫米不給免費換機油，這是哪門子答復。”一位CR-V車主告訴新京報記者，目前車里的機油放出來已經跟水一樣稀了，“根本起不到潤滑作用。”
就在東風本田做出官方回應的次日，也就是1月21日，仍有多個地區的車主組織集體維權，到當地4S店討要說法。
東風本田對于機油異常增多問題的解釋，目前存在諸多疑點。例如東風本田稱，汽油進入機油箱內，并導致機油液面升高的情況，對于車輛的使用不會產生任何影響，在很多發動機上都存在類似情況。對此，新京報記者采訪一位汽車售后技術負責人。該負責人稱，發動機“燒機油”的情況很常見，但機油增多的問題卻很少見。此外，不管是汽油、水還是其他液體進入機油中，若不及時解決都會對發動機造成影響，可能引起發動機磨損等情況出現。
同時，東風本田方面稱，在機油尺上限增加30mm是沒有問題的，而一旦超過就必須要更換機油。對此，上述技術負責人指出，汽油進入機油箱就會稀釋機油，影響機油對發動機的潤滑作用。“如果汽油進入機油箱中的量較多的話，發動機會出現嚴重抖動，故障燈也會報警。”另外，記者在CR-V的車輛使用手冊中發現，在發動機機油的使用說明一處，明確標注了：發動機機油添加過量會導致泄漏和發動機損壞。
目前，多位車主告訴新京報記者，接下來還會繼續維權，直到東風本田給出根本解決方案。
