在上海車展中，眾多新能源汽車新車型的悉數登場無疑證明了一件事——看好未來中國車市。目前數據顯示，3月大部分廠商排產已經有所恢復，電動車

4月19日，汽車整車板塊正在經歷艱難的震蕩與爬升。面對一季度銷售數據的增速放緩與降價潮的洗禮，大家都希望正在舉辦的上海車展能夠帶動新的市場熱情。

尤其在新能源汽車領域，隨著更新、更酷、性能更先進的新車型的推出，二三季度中國汽車銷售是否能夠再上層樓。所有人都希望從這次車展上看到積極信號。

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上海車展傳遞出積極信號，眾多新能源車型“搶灘”中國市場

據本次上海車展的主辦方介紹，本屆上海車展首發的150余款車型中，僅新能源汽車就占了將近三分之二。

其中，比亞迪（002594.SZ）包括海洋、王朝系列就發布了三款全新車型。全球首發的宋L概念車，定位為全新B級純電SUV；驅逐艦07作為一款B+級超混轎車也首發亮相，計劃將于今年第三季度上市；搭載易四方和云輦等多項全新技術的仰望U8、U9兩款中國百萬電動豪車已經開啟預售，預計9月正式交付。

與此同時，長安汽車（000625.SZ）的深藍S7、CS75PLUS智電iDD；吉利汽車的極氪X、銀河L7；長城汽車（601633.SH）的魏牌藍山、哈弗梟龍/梟龍MAX、坦克400PHEV、500PHEV；廣汽集團（601238.SH）的埃安HyperGT、傳祺E9；奇瑞汽車的瑞虎9、捷途旅行者；北京汽車旗下極狐汽車的阿爾法S森林版、阿爾法T森林版；小鵬汽車Franklin平臺的首款G6；蔚來的全新ES6等重磅新車型也集體亮相上海車展。

此外，眾多合資品牌，以及傳統燃油車的國際大牌企業也紛紛在上海車展推出了自己的新能源汽車全新車型。上汽通用別克E5、上汽大眾ID.7X，邁巴赫EQS、奔馳EQE、豐田bZ3、本田的雅閣PHEV、寶馬的全新X1車型和全球首發創新純電動BMW i7 M70L等最新車型也悉數準備“搶灘”中國市場。

“中國是全球擁有最先進技術的市場之一，隨著市場和消費者日新月異的需求變化，中國市場已經成為全球電驅化、智能網聯服務的引領者。”這是出自日產汽車公司首席運營官的原話。

眾多新車型的悉數登場無疑證明了一件事，不僅中國汽車企業看好未來中國車市，眾多國際巨頭也將中國市場作為未來全球最重要、發展最快的汽車消費市場。

數據正在轉好，供應鏈優質龍頭企業增速明顯

據中國汽車工業協會最新發布數據顯示，2023年3月份，我國新能源汽車產銷分別完成67.4萬輛和65.3萬輛，環比分別增長22%和24.4%，同比分別增長44.8%和34.8%，市場占有率達到26.6%。這說明，我國新能源汽車已經逐漸從一二月份的相對低谷中走出，數據正在轉好。

據比亞迪發布的2023年3月份產銷快報顯示，其3月份新能源汽車產銷量分別達到約20.98萬輛和20.71萬輛，同比增長分別達到96.81%和97.44%。此外，3月份海外銷售新能源乘用車合計也達到1.33萬輛；新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量達到9.891GWh。

長安汽車3月份產銷快報也顯示，其自主品牌新能源汽車3月銷量達到3.59萬輛，同比增加118.60%；1-3月累計銷量8.45萬輛，同比增加105.40%。

廣汽集團（601238.SH）3月份汽車產銷量也分別達到26.04萬輛和23.17萬輛，同比分別增長14.44%和1.87%。其中，新能源汽車產銷量分別約為5.45萬輛和4.41萬，同比增長了131.96%和89.83%。

相比于傳統燃油車，3月份的數據顯示，我國各大車企的新能源汽車的產銷量正在快速增長。

一季度汽車市場好轉，使得機構看好未來市場。東吳證券表示，由于今年一季度行業去庫存，預計排產環比下滑10%-30%，但是3月大部分廠商排產有所恢復，4月-6月逐步復蘇，有望完全恢復正常，預計6月電動車訂單將明顯恢復。

中信證券也表示，在當前時點，我們認為行業即將迎來積極信號，4月上海車展新車型發布，有望從供給端刺激新能源汽車消費需求，疊加上游碳酸鋰價格下行趨勢有望企穩，產業鏈公司庫存水平有望探底，預計排產將在Q2-Q3逐步恢復。當前，產業鏈各細分板塊估值處于歷史低分位水平，配置性價比較高。重點推薦具備行業競爭力的供應鏈優質龍頭企業。

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