“航運業脫碳轉型蘊藏巨大潛力：調研表明，82%的歐洲航運客戶愿意為零排放航運服務支付溢價。”波士頓咨詢（BCG）關于歐洲航運業的一項最新研
“航運業脫碳轉型蘊藏巨大潛力：調研表明，82%的歐洲航運客戶愿意為零排放航運服務支付溢價。”波士頓咨詢（BCG）關于歐洲航運業的一項最新研究發現，客戶對低碳航運解決方案的需求日益迫切，且客戶愿意支付的溢價呈持續增長態勢，這將為航運公司脫碳轉型提供強大動力。
這份《BCG航運業脫碳2022年度調研》顯示，在接受調研的125家歐洲企業中，82%的企業表示愿意為低碳航運服務支付溢價，該數字較2021年增長了11個百分點。此外，歐洲地區航運業客戶愿意支付的溢價按年增長逾30%，達到3%左右，這將為該地區的航運業帶來100億至200億美元的額外收入。
與此同時，部分猶豫不決的客戶態度似乎也正在發生轉變，低支付意愿（愿意支付溢價≤2%）的歐洲航運業客群比例從2021年的約40%降至2022年的30%左右。BCG研究發現，被調研客戶愿意支付的溢價呈持續的增長態勢，預計未來平均將超過3%。
(資料圖片僅供參考)
BCG基礎設施、城市和交通專項合伙人彼得·詹姆士表示，“航運業無疑正朝著正確的方向前進，但仍有大量工作要做。政策制定者掌握著碳稅等抓手，而終端消費者可以通過小幅增加日常消費支出來幫助支付脫碳費用。”
BCG董事總經理，全球合伙人，BCG氣候和可持續發展專項中國區聯席負責人，BCG交通物流運輸業務中國區負責人陳慶麟也認為，“通過對歐洲主要利益相關方的調研，我們發現客戶對低碳航運解決方案的需求日益迫切。”
“我們認識到，中國對低碳航運的需求仍處于成型階段。”陳慶麟直言，“考慮到航運業對中國出口經濟的重要性以及主要沿海地區的航運業規模，BCG預計，隨著碳達峰的到來，供應鏈上下游企業將加速尋求實現脫碳。雙碳目標將推動航運業實現更宏偉的脫碳愿景。”
“對于中國航運企業而言，問題在于何時開啟脫碳之旅。而這一旦開啟，將會比預期來得更快更早。在競爭激烈的行業中，利潤往往很低，誰先采取行動，誰就有可能成為最后的贏家。”陳慶麟表示。
除了支付意愿同比增加外，更多的歐洲航運客戶表示會更忠于零排放航運公司。客戶的整體忠誠度更高（2022年為71%，而2021年為67%），其中低支付意愿客群的忠誠度大幅提升。2022年，僅11%的受訪者表示不愿忠于零排放航運公司，低于2021年的20%。客戶對支持零排放航運的堅定承諾為航運公司提供了明確的機遇，能推動航運公司與客戶建立更緊密的合作關系，實現脫碳價值鏈成本共擔、利益共享。
調研顯示，客戶需求正逐漸成為推動航運業走向碳中和的重要驅動因素。在提高溢價支付意愿的多個驅動因素中，客戶需求所占比重從2021年的19%提高至2022年的34%。該增幅由兩部分組成，其中約9%的增幅與高支付意愿（愿意支付溢價>2%）客群相關，另外約5%的增幅與低支付意愿客群相關。
溢價支付意愿的另一個驅動因素是航運客戶可以利用碳中和航運建立競爭優勢。越來越多的歐洲受訪企業認為通過碳中和獲得的競爭優勢將最終為企業帶來經濟利益。脫碳更被視為一種競爭性資產，而不僅僅是一項合規義務。
BCG報告指出，隨著各國政府對碳排放監管力度的加大，歐洲航運客戶溢價支付意愿預計將進一步提高。今后，監管將不僅僅是溢價支付意愿的主要驅動因素，其重要性也將與日俱增。過去一年，已經落地的監管措施包括但不限于：歐盟將航運業納入碳排放交易體系，并出臺了歐盟海事燃料倡議；2022年7月美國議員提出了《2022年清潔航運法案(草案)》；日本亦公開表示支持征收碳排放稅。
作為碳排放大戶，航運業的綠色轉型對實現《巴黎協定》遏制全球變暖的目標至關重要，航運公司紛紛將脫碳作為優先事項提上日程并劃撥預算。然而，從何處籌措脫碳資金是行業面臨的主要難題。BCG研究發現，盡管絕大多數歐洲航運客戶都贊成為碳中和航運服務支付溢價，但他們可接受的溢價水平卻不足以推動航運業實現2050年凈零排放的目標。因此，歐洲航運公司面臨的一個主要問題是如何提高客戶愿意支付的溢價、實現脫碳，并以迅速及時、經濟高效、符合客戶預期且可持續的方式來實現這些目標？
政策制定者和監管機構在促進變革方面具有很大影響力，需要推進設定碳稅，助力綠色轉型。除了碳稅，政策制定者還可為采用綠色解決方案、支持綠色投資和創新的公司提供財政優惠政策。此外，可以加強環境和氣候變化立法，例如嚴格報告要求。
行業參與者需積極推動綠色文化，并改善消費者對綠色產品的認知。航運公司及其客戶都應該宣傳選擇綠色替代產品在減排之外其他方面的好處。事實上，BCG的研究已清楚地表明，在多個行業中，消費者對其他社會和環境問題的重視程度高于碳排放。此外，航運公司需要了解客戶對綠色產品的反應，并采取行動，與客戶密切合作，確定對客戶最為重要的因素，并確定哪種方式能夠獲得溢價、哪種方式不能。
歸根結底，航運業脫碳和支付意愿正走上正軌。盡管如此，當前行為和目標行為間的差距仍然很大。為了縮小并最終消除缺口，政策制定者、航運公司、航運客戶和金融機構必須充分認識到，在管理和扭轉氣候變化方面迫切需要采取行動，并采取一切必要的合作。風險已經迫在眉睫，必須立刻采取有力的可持續發展行動。
