劉強東在給京東物流的一封信中哭訴，京東物流若一直虧損下去，將活不過兩年的消息，仿佛還在昨天。然而，短短兩年后，京東物流不僅實現(xiàn)了扭

劉強東在給京東物流的一封信中“哭訴”，京東物流若一直虧損下去，將活不過兩年的消息，仿佛還在昨天。然而，短短兩年后，京東物流不僅實現(xiàn)了扭虧為盈，還成為京東翻身的王牌。在6月5日，京東上市聆訊，并將在6月完成港交所上市。

而京東能獲得今日的成績，離不開京東物流的功勞。眾所周知，京東物流自成立以來，便一直處于虧損的狀態(tài)，這一情況，也使得京東的業(yè)績也不容樂觀。據(jù)劉強東表示，僅京東物流一項，便在2018年虧損23億元之高。彼時的京東物流，是京東的一大累贅，正逐漸拖垮京東。

然而，在2019年，京東物流的情況卻發(fā)生了翻天覆地的變化。據(jù)測算，京東物流在該年度的營收近587億元，已經(jīng)成為京東又一營收支柱產(chǎn)業(yè)。同年，京東終于實現(xiàn)近6年來首次年度盈利，表現(xiàn)亮眼。前段時間，京東物流還頻頻被傳出將在今年下半年上市的消息。

京東物流之所以能夠翻身，離不開劉強東一系列鐵腕手段。一方面，京東加大京東物流的對外開放，使得外部營收增長明顯;另一方面，京東其砍去了配送人員的底薪，提高攬件要求等。就這樣，京東物流一面開源，一面節(jié)流，很快在2019年時成功翻身。不過，這對于京東快遞員來說，卻有些開心不起來。

京東物流成立于2007年，在其成立后的多年里，業(yè)界不乏對其懷疑的聲音。但劉強東卻堅持心中的目標，臥薪嘗膽近13年的時間，終于將其養(yǎng)大成為獨角獸。隨著京東物流履約費用的降低，運輸能力和服務的增強等，京東自建物流的優(yōu)勢逐漸凸顯。

到2019年末時，京東物流擁有配送人員與倉儲員工分別為13.22萬與4.37萬人，數(shù)量可觀。而且，京東物流的覆蓋范圍廣，全國99%的人口，其都能夠迅速送達。從上述信息中，不難看出京東物流實力之強悍。京東物流已經(jīng)成為京東與阿里巴巴、拼多多等相抗衡的重要工具。

在2019年胡潤研究院獨角獸排行榜中，京東物流的估值已經(jīng)達到了800億元。而在疫情中，京東物流的出色表現(xiàn)，更是讓其關(guān)注度與重要性倍升。未來，京東物流將創(chuàng)造怎樣的成績，值得期待。

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關(guān)鍵詞： 劉強東