亞馬遜機器人業務副總裁布拉德·波特(Brad Porter)在一份聲明中表示：“我們非常高興卡本加入亞馬遜，領導我們的下一階段使命，使用無人機在30分鐘內將貨物帶給客戶。卡本擁有20多年的經

3月31日消息，據外媒報道，多年來，亞馬遜始終在考慮用無人機遞送包裹的最佳方式。現在，該公司正在從波音公司引進外部高管來幫助實現這一目標。

亞馬遜已經證實，該公司聘請了波音公司前高管、787項目副總裁大衛·卡本(David Carbon)擔任Prime Air副總裁，負責運營無人機送貨業務，表明這家零售巨頭計劃擴大該部門，以便最終能夠開始將貨物在30分鐘內送到客戶家中。

在亞馬遜，卡本將領導一個由“航空、機器人、硬件、軟件和制造專家組成的團隊，開發Prime Air所需的航天器、系統并進行運營”，努力使無人機送貨成為現實。

亞馬遜發布聲明稱，卡本在他經營的波音公司工廠出現問題后選擇離職，并于本月加入了亞馬遜。他接替了古爾·吉姆齊(Gur Kimchi)的職位，后者在過去的七年里始終經營著Prime Air。吉姆齊在職業社交網站LinkedIn上的個人資料顯示，他將繼續在亞馬遜工作。

亞馬遜機器人業務副總裁布拉德·波特(Brad Porter)在一份聲明中表示：“我們非常高興卡本加入亞馬遜，領導我們的下一階段使命，使用無人機在30分鐘內將貨物帶給客戶。卡本擁有20多年的經驗，將突破性的航空航天創新安全可靠地擴大到規模，我們期待著他在我們擴大制造和客戶送貨業務的過程中做出的貢獻。”

Prime Air和無人機送貨可能會極大地改變零售業，鼓勵更多人在網上購物，并重創本已苦苦掙扎的實體店。自2013年以來，亞馬遜一直在談論其無人機送貨計劃，盡管由于航空法規，客戶目前仍無法獲得這項服務。卡本的專長主要是組裝和運營，但他在航空領域的多年經驗也可能在監管方面有所幫助。

最新的Prime Air無人機航程為24公里，可以攜帶重量在4.5斤以下的包裹。去年，美國聯邦航空管理局批準Prime Air在授權飛行區域執行MK27無人機的研發任務。無人機運送的小包裹每英里只需0.05美元費用，是卡車運送相同包裹成本的三十分之一。

無人機送貨仍然是個新的提議，常規運輸仍然需要越過聯邦監管障礙。然而，美國聯邦航空管理局上個月發布了一項提案，可能為商業無人機送貨鋪平道路。

隨著無人機技術的發展，政策通知將允許聯邦航空管理局根據特定功能靈活地創建新類型的證書。該政策承認無人機送貨增長就是一個例子。如果獲得批準，該提案將為幾家尋求建立商用無人機送貨服務的公司創造機會，包括亞馬遜、UPS、Alphabet子公司Wing以及Uber。

亞馬遜聘請了這位在波音工作多年的元老，這突顯了亞馬遜對Prime Air的信心，盡管在客戶將其變成現實之前，這項業務可能還有很長的路要走。美國的航空和安全法規目前限制無人機送貨，除非是在非常有限和受控的環境中。

但這些規定并沒有阻止亞馬遜開發無人機，該公司希望這些規定最終會改變。亞馬遜已經在英國試行了30分鐘的送貨服務，并在美國的受控環境下測試了這項服務。與此同時，美國UPS也正致力于在美國醫學院內進行無人機送貨。

卡本的加盟并非沒有爭議。去年5月，在《紐約時報》的一項調查揭露他經營的南卡羅來納州飛機工廠存在劣質工藝和監管不力等問題后，他辭去了在波音公司的職務。調查顯示，這些問題在工廠存在了十年，并在2016年卡本接管后繼續存在。

亞馬遜發言人拒絕對上述調查發表評論，卡本也沒有立即回復記者的置評請求。(騰訊科技審校/金鹿)

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