這都將對剛剛展現出復蘇態勢的歐元區經濟再次造成沖擊，機構預計歐元區的經濟將在今年一季度出現嚴重衰退，并且可能至少持續兩個季度。IHS Markit預計，歐元區將在二季度邁入衰退，國際
歐元區各國也在近日紛紛表示，將采取行動應對疫情造成的危機。歐元集團(Eurogroup)主席馬里奧·森特諾(Mario Centeno)在3月24日的歐元區成員國電話會議后表示，建議正式采用歐洲穩定機制(ESM)來幫助各國應對危機，希望在下周前能夠有具體信貸額度的細節。
據媒體26日報道，歐洲新冠肺炎確診病例已超25萬例。在不斷升級的疫情沖擊下，歐洲經濟觸及歷史低點，并有日益惡化的危險。
標普在3月26日的一份報告中指出，新冠病毒的爆發將使歐元區2020年經濟衰退2%，如果歐元區的封閉措施持續長達4個月，那么衰退的程度可能為10%。
最近幾天公布的一系列經濟數據也很慘淡。當地時間3月24日IHS Markit發布數據顯示，歐元區3月綜合PMI初值達到該數據自1990年代末開始統計以來的最低水平，為20年來最低。
伊福研究所所長福斯特(Clemens Fuest)在25日發給21世紀經濟報道記者的郵件中表示，德國公司對未來的展望從未像現在這樣暗淡，對當前局勢的評估也急劇惡化，德國經濟正步入衰退。而德國一向是歐元區經濟的火車頭。
這都將對剛剛展現出復蘇態勢的歐元區經濟再次造成沖擊，機構預計歐元區的經濟將在今年一季度出現嚴重衰退，并且可能至少持續兩個季度。IHS Markit預計，歐元區將在二季度邁入衰退，國際金融協會(IIF)將歐元區2020年的經濟增速從預期1.2%下調為負，為-4.7%。
歐元區各國也在近日紛紛表示，將采取行動應對疫情造成的危機。歐元集團(Eurogroup)主席馬里奧·森特諾(Mario Centeno)在3月24日的歐元區成員國電話會議后表示，建議正式采用歐洲穩定機制(ESM)來幫助各國應對危機，希望在下周前能夠有具體信貸額度的細節。
出口受挫工業制造領域雪上加霜
德國伊福(ifo)經濟研究所3月25日公布的數據顯示，3月份德國ifo商業景氣指數已經坍塌，從2月份的96.0暴跌至86.1，這是自1991年以來的最大跌幅，也是2009年8月以來的最低水平。
伊福研究所在上周四(3月19日)曾做過ifo商業景氣指數的初步統計，當時預計3月份指數為87.7，但3月25日的數據表明，德國的企業對于企業前景的預期更加暗淡。在諸多細分行業當中，唯有食品零售和藥店的企業對行業前景保持了樂觀水平。
伊福研究所預測主管Timo Wollmersh?use表示，由于歷史上尚且沒有可以與目前情況參照的事件，能夠采取怎樣的行動，并且產生效果是很難預測的，也沒有經濟指標可以估計大流行會造成怎樣的整體經濟后果。
“當前可采用的指標充其量反映了2月份的情況，但是3月份ifo商業環境的歷史性崩潰表明，第二季度的經濟下滑程度將超過以往任何時候。”Timo說。
IHS Markit首席商業經濟學家克里斯·威廉姆森(Chris Williamson)也在前述歐元區3月PMI數據公布后表示，整個歐元區的商業活動在3月份崩潰，跌幅甚至超過全球2008金融危機最嚴重時的水平，隨著各國采取越來越嚴厲的措施遏制疫情的進一步蔓延，法國、德國乃至整個歐元區經濟都出現了嚴重的低迷。
IHS Markit首席經濟學家菲爾·史密斯(Phil Smith)則表示，3月份的數據表明，德國的GDP可能在今年一季度環比下降2%，隨著遏制疫情暴發的措施不斷升級，也應該對第二季度的經濟下滑做好準備。
法國財政大臣布魯諾·勒梅雷(Bruno Le Maire)在3月24日稱，目前疫情對經濟的影響或許只有1929年的大蕭條可以與之相提并論，目前商業活動只以正常情況下25%的水準進行。
福斯特在3月26日提供的一組數據顯示，德國經濟的核心領域正在遭受強烈沖擊。3月份德國ifo出口預期暴跌至-19.8,2月份為-1.1。
福斯特表示，新冠病毒大流行正在讓全球貿易放緩，跨境貿易變得越來越困難，作為一個出口型國家，德國的感受最為強烈。此外，這種出口預期的下降在一些領域尤為顯著，比如說汽車工業、機械工程等，紡織業也受到了強烈沖擊。
目前，包括豐田、標致雪鐵龍、雷諾等在內的車企已紛紛宣布關閉位于歐洲的部分車廠，并將視歐洲疫情進一步發展情況決定是否關閉其他工廠。其他產業也逐步跟進，不斷關閉的工廠讓整個產業鏈面臨危機。
一名汽車產業鏈企業人士25日對21世紀經濟報道記者表示，自2月份以來，原本就因疫情影響而對歐洲車企供應材料出現了一定程度的下滑，最近疊加沙特阿拉伯與俄羅斯之間的石油價格戰對原材料的影響，占公司30%左右收入的車品部門對2020年的整體預期已經惡化。
“很多原本要出口的訂單被取消了，目前也沒有一個具體的恢復時間點。”該人士說。該人士所在的企業為全球車企提供車用改性材料等產品，2019年公司扣非凈利潤超過10億元。
大型汽車制造商的停工，也讓包括德國汽車線束系統制造商萊尼(LEONI AG)等歐洲本土供應商公司前景更加不明，這些企業業務在疫情發生前便已縮減。
萊尼在當地時間3月24日表示，公司將逐步關閉在歐洲、北非和美洲的生產，在德國的生產也將引入“短工”，以應對訂單下降帶來的影響。此外，萊尼還將接受德國政府的提議，申請財務援助，以保證企業的持續經營。
9國呼吁歐盟發新冠債券德國突破債務紅線
德國總理默克爾曾在2012年時表示：“只要我活著，就不會有(歐洲)共同債券。”此外，同樣有著較高經常賬戶盈余的荷蘭也是(歐洲)“共同債券”的強烈反對者——他們擔憂陷入財務狀況不佳的國家的債務困境當中，并且這些國家也會失去控制赤字的動力。
但形勢比人強。當地時間3月24日，法國、意大利、西班牙、葡萄牙等9個歐元區國家的領導人聯合向歐洲理事會主席致信，呼吁發行“新冠債券”，以幫助成員國克服新冠疫情引起的危機。
在聯名信中，葡萄牙、法國、意大利、西班牙、比利時、盧森堡、希臘、愛爾蘭和斯洛文尼亞等9個國家的元首和政府首腦表示，歐盟需要“致力于推出由一個歐洲機構發行的共同債務工具，以便在相同基礎上在市場上籌集資金，惠及所有成員國”。這些領導人主張，此舉將確保“為應對這場大流行病造成的損害所需的政策提供穩定的長期資金”。
此前一天，3月23日，低債務容忍度的德國公布了規模高達7500億歐元的一攬子救助計劃，并且后續還可能將有更多的救助計劃推出。該計劃讓德國政府的新債務超過了德國《基本法》規定的上限，甚至還超過“債務紅線”1000億歐元。
德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmaier)在3月24日宣布，本周起將從“新冠病毒援助計劃”中支付款項給小微企業，通過這些援助貸款幫助企業度過困難時期。
德國司法部長克里斯蒂娜·蘭布雷希特(Christine Lambrecht)則在3月25日表示，目前當務之急是在危機期間保護德國的經濟結構，防止重要公司的出售或者分拆。
“國家準備在必要時，甚至部分或全部收購(重要)公司股份。”克里斯蒂娜說。
繼在3月份的利率決議中宣布購買1200億歐元的額外債券來遏制危機后，歐洲央行20日又宣布了7500億歐元緊急資產購買計劃。在控制債務規模和控制疫情對經濟的沖擊之間，歐盟開始做出選擇。歐盟經濟財政理事會(Ecofin)已于23日批準了《穩定與增長公約》中的“一般性逃避條款”，暫停各國為實現財政目標而必須進行的結構調整，以允許額外的債務支出以緩解疫情引起的“嚴重經濟衰退”。
拉加德也建議歐元區財長認真考慮發行一次性的“新冠病毒債券”(Coronabonds)，以幫助抗擊疫情。該債券的可行性將在3月26日晚間的財長會上進一步討論。
福斯特亦指出，沒有人確切知道停工和封閉國家會在多大程度上影響經濟，德國政府、歐盟和歐洲央行應該采取大規模并且有針對性的對策來支持企業。
由于政府采用了大規模封閉或者限制措施，福斯特建議，應該暫停對中小企業和創業者收稅，資金援助和政府擔保可以避免中小企業破產潮，破產法律的規則也應該暫時放松。
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